-
ภาพที่ 1 จาก18
Nissan GT-R มีรถยนต์เพียงไม่กี่คันที่บรรลุลัทธิดังต่อไปนี้ ตลอด 30 ปีที่ผ่านมาเป็นรถตัวเลือกสำหรับหัวเบนซินที่มีความรอบรู้และมีความรู้มากที่สุดนั่นคือรถเก๋งสัญชาติญี่ปุ่นที่มีความกล้าหาญทางเทคนิคและสมรรถนะในการแข่งขันกับซูเปอร์คาร์แปลกใหม่ที่มีราคาสูงถึงสามเท่า
ในขณะที่หลายคนรู้จักสัตว์เทอร์โบชาร์จเจอร์ของ Nissan จากภาพยนตร์เช่น The Fast and the Furious หรือเพจของ EVO ประสบการณ์ครั้งแรกของฉันเกี่ยวกับ Nissan GT-R หรือ Skyline GT-R ตามที่เคยเรียกมานั้นมาจาก Gran Turismo บนเครื่อง PlayStation ดั้งเดิม มันเป็นรถที่ทำให้การแข่งขันรวดเร็วและชนะได้ง่ายกว่าที่ควรจะเป็นและในเกมต่อไปนี้มันกลายเป็นรถ go-to ของฉัน - ส่วนหนึ่งเป็นเพราะมันดูเร็วเกินไปสำหรับราคาของมัน และเมื่อได้ขับ Nissan GT-R ปี 2017 แล้วมันน่าทึ่งมากที่ Gran Turismo ใกล้เคียงกับความเป็นจริง
ดูที่เกี่ยวข้อง Mercedes สร้างเครื่องยนต์ไฮบริดที่ดีที่สุดของ F1 ได้อย่างไรและเหตุใดจึงตั้งตารอปี 2016 BMW i8 Formula E Safety Car: Hands On กับไฮบริด 380 แรงม้าที่ชาร์จแบบไร้สาย เมื่อสัปดาห์ที่แล้วฉันขับ Nissan GT-R ปี 2017 รอบสนามแข่ง Thruxton อันโด่งดังและเป็นหนึ่งในประสบการณ์การขับขี่ที่ล้ำหน้าไม่เหมือนใครและเงียบที่สุดเท่าที่ฉันเคยมีมา
[แกลเลอรี: 4]
เทคโนโลยีล้ำสมัย
ในปี 2560 Nissan GT-R ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดที่น่าทึ่ง ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.8 ลิตร 24 วาล์วและเสริมด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ GT-R ให้ 570Ps ขนาดใหญ่ที่ 6,800 รอบต่อนาทีและมี 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ 2.8 วินาที เพื่อให้มองเห็นสิ่งนั้น ซึ่งเป็นเวลาเดียวกับ McLaren P1 ซึ่งเป็นไฮเปอร์คาร์ที่มีมูลค่าประมาณ 11 เท่าของนิสสัน 80,000 ปอนด์
เครื่องยนต์ของปีนี้มีกำลังเพิ่มขึ้น 20P เมื่อเทียบกับรถยนต์ในปี 2015 ในการทำเช่นนั้น Nissan ได้เพิ่มแรงดันบูสต์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ของยูนิตและยังเปิดตัวระบบจับเวลาการจุดระเบิดแบบใหม่ซึ่งมักจะเห็นใน Nissan NISMO รุ่น GT-R ที่พร้อมสำหรับการแข่งขัน โดยพื้นฐานแล้วระบบใหม่จะช่วยเพิ่มเวลาในการจุดระเบิดส่งผลให้จังหวะที่สะอาดและทรงพลังยิ่งขึ้น
[แกลเลอรี: 10]ประสิทธิภาพยังได้รับการปรับปรุงโดยการใช้โบร์พ่นพลาสม่า ดังที่แสดงใน Vine ด้านล่างเทคโนโลยีนี้ช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างกระบอกสูบและส่วนประกอบอื่น ๆ ผลลัพธ์? ลดแรงเสียดทานน้ำหนักเบาระบายความร้อนเพิ่มกำลังขับที่เหนือกว่าและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น
และยังมีอีกสิ่งหนึ่งที่น่าสนใจเกี่ยวกับเครื่องยนต์ของ Nissan แม้จะมีลักษณะไฮเทคล้ำสมัย แต่ก็ไม่ได้ประกอบขึ้นด้วยเครื่องจักร แต่ทำด้วยมือ เครื่องยนต์ GT-R ทุกเครื่องประกอบขึ้นโดยหนึ่งในห้าช่างฝีมือของ Takumi ของ Nissan และเพื่อเพิ่มสัมผัสที่เป็นส่วนตัวมากยิ่งขึ้นเครื่องยนต์แต่ละตัวได้รับการทดสอบและลงนามโดยผู้สร้าง
แน่นอนว่าพลังทั้งหมดนั้นจะไร้ประโยชน์หากไม่มีการควบคุมที่ซับซ้อนเท่ากันและ Nissan GT-R ได้รับประโยชน์จากแอโรไดนามิกที่ได้รับการปรับปรุงและแพ็คเกจ 4 × 4 การไหลเวียนของอากาศรอบ ๆ รถที่ดีขึ้นหมายความว่า GT-R ตอนนี้ให้แรงกดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยด้วยจำนวนการลากที่เท่ากันในขณะที่ระบบควบคุมการยึดเกาะขับเคลื่อนสี่ล้อของรถช่วยให้มั่นใจได้ว่ารถ 570P ของ Nissan จะส่งไปที่ถนนให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
อยู่ใน GT-R
ก่อนที่ฉันจะกระโดดใน Nissan GT-R ฉันแน่ใจอยู่แล้วว่าจะเกิดอะไรขึ้น แต่การได้เห็นมันในโลหะก็เป็นอีกสิ่งหนึ่งโดยสิ้นเชิง แม้จะเห็นบนหน้าจอขนาดใหญ่และขนาดเล็กหลายครั้ง แต่ GT-R ใหม่ก็กว้างกว่าที่คุณคาดไว้มากและโดยทั่วไปแล้ว GT-R ก็ใหญ่กว่าด้วยเช่นกัน GT-R ที่ฉันเลือกนั้นเป็นสีดำเมทัลลิกซึ่งทำให้ฝากระโปรงท้ายรถดูดุดันมากยิ่งขึ้น
อย่างไรก็ตามเมื่อก้าวเข้าไปในห้องโดยสาร GT-R เริ่มสับสน แม้จะมีราคา 80,000 ปอนด์ แต่ห้องโดยสารของ GT-R ก็ดูคล้ายกับ Nissan มากถึงหนึ่งในสี่ของราคา มันค่อนข้างรุนแรง: Nissan ทำงานอย่างหนักเพื่อทำให้ห้องโดยสารนี้ดีขึ้นกว่ารุ่นก่อน ๆ - GT-R มีปุ่มน้อยลง 16 ปุ่มและลำโพง 11 ตัวระบบเสียง Bose ที่ตัดเสียงรบกวนซึ่งจะช่วยเพิ่มเสียงรบกวนของเครื่องยนต์เข้าไปใน ห้องโดยสาร.
[แกลเลอรี: 17]
เป็นที่ชัดเจนว่า GT-R มีความปราณีตมากขึ้นกว่าเดิม - แต่ก็ยังคงอยู่เบื้องหลังบางอย่างเช่นปอร์เช่เฟอร์รารีหรือแม้แต่ออดี้ อย่างไรก็ตามแทนที่จะถือเป็นสัญญาณที่ไม่ดีในหลาย ๆ ด้านมันทำให้ฉันตื่นเต้นมากขึ้น เห็นได้ชัดว่าราคาขอของ Nissan ได้ไปอยู่ที่ด้านอื่น ๆ ของรถยนต์ - ด้านต่างๆที่ปลดล็อกและสำรวจได้ดีที่สุดในสนามแข่งรถหรือถนนที่เงียบสงบ นั่นคือเหตุผลที่ Nissan นำฉันไปสู่วงจร Thruxton ที่รวดเร็วและลื่นไหลเพื่อให้ GT-R วิ่งผ่านไปได้
ขับ GT-R
ด้วยความเร็วต่ำ Nissan ให้ความรู้สึกใหญ่กว้างและค่อนข้างปราดเปรียว - แต่บนแอสฟัลต์ที่ไหลลื่นของวงจรที่เร็วที่สุดในสหราชอาณาจักรศักยภาพของ GT-R นั้นชัดเจน แม้จะเป็นรถคูเป้สี่ที่นั่งที่ค่อนข้างใหญ่ แต่ระบบส่งกำลังแบบค้อนขนาดใหญ่ของ Nissan และแชสซีที่แข็งทำให้รู้สึกเหมือนโกคาร์ทที่อัดแน่นเกินไปและมันก็เหลือเชื่อมาก
ด้วยระบบกันสะเทือนและการตอบสนองของคันเร่งที่ตั้งไว้ในโหมดสปอร์ต R GT-R จะจัดการเหมือนกับเกมแข่งรถ หลังจากทุกซอกทุกมุมการเร่งความเร็วจะเกิดขึ้นทันทีจนถึงจุดแห่งความรุนแรง รู้สึกเหมือนกำลังพุ่งไปข้างหน้าไปยังซาวด์แทร็กของเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบชาร์จคำราม
แต่อัตราเร่งที่ดุเดือดเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของสิ่งที่ทำให้ GT-R ชวนให้หลงใหล ขณะที่ฉันเดินไปรอบ ๆ Church ซึ่งเป็นมุมที่เร็วที่สุดแห่งหนึ่งของ Thruxton ฉันได้รับคำสั่งให้ตบเบรกเล็งไปที่จุดสูงสุดจากนั้นพิงคันเร่งขณะที่รถลอยออกไปนอกสนาม อย่างที่คุณเห็นจากวิดีโอออนบอร์ดเรากำลังดำเนินไปอย่างรวดเร็ว แต่ด้วยอินพุตที่ถูกต้อง GT-R จะรู้สึกสบายมากแม้ว่าฉันจะไม่ได้ทำก็ตาม
ในปีนี้ Nissan ได้ย้ายแป้นพายไปที่ล้อเพื่อให้คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ระหว่างเข้ามุมได้ซึ่งให้แง่คิดว่าการจัดการของ GT-R นั้นอุกอาจเพียงใด ฉันเคยขับรถยนต์ที่ดูเหมือนจะคล่องตัวกว่านี้ก่อนหน้านี้และในที่ที่พวกเขามักจะต่อต้านและบ่นเมื่อขับเร็วเกินไป Nissan จึงรวบรวมข้อมูลของฉันและเกือบจะทำให้ฉันดูเหมือนว่าฉันกำลังทำอะไรอยู่
[แกลเลอรี: 12]
มีหลายจุดที่รู้สึกเหมือนว่าฉันจะไม่มีวันเข้ามุม แต่ระบบ 4 × 4 และ Vehicle Dynamics Control (VDC) ที่ซับซ้อนของ GT-R นั้นหมายความว่าฉันทำ หลังจากที่คริสตจักรฉันใช้แพดเดิลที่ติดตั้งบนล้อเพื่อปัดผ่านระบบเกียร์คลัตช์คู่หกสปีดตามลำดับปรับรถให้ตรงและมีกำลังสูงถึง 150 ไมล์ต่อชั่วโมงก่อนที่จะเหยียบเบรกที่ไร้สาระไปที่ 40-50 ไมล์ต่อชั่วโมง
ฉันจะเปลี่ยนบัญชี Gmail ที่เป็นค่าเริ่มต้นของฉันได้อย่างไร
ในหลาย ๆ รูปแบบรถ Nissan จัดการเหมือนกับรถที่ฉันเคยขับด้วย DualShock ของฉันการท่องเที่ยวที่ยอดเยี่ยม. การเร่งความเร็วเป็นไปอย่างโหดเหี้ยมทันทีและเกือบจะเป็นแบบดิจิทัลจากจุดหยุดนิ่งโดยการประทับบนคันเร่งสะท้อนให้เห็นถึงการกดปุ่ม X อย่างมั่นคง ในทำนองเดียวกัน GT-R รอบ ๆ มุมให้ความรู้สึกเหมือนอยู่บนรางเช่นเดียวกับ Skyline สีน้ำเงินเมทัลลิกที่ฉันเคยทำลาย Gran Turismo AI ที่น่ากลัวใน
ลัทธิคลาสสิก
หลังจากผ่านไปประมาณ 20 รอบด้วย GT-R ปกติและ Track Edition ที่คมชัดยิ่งขึ้นก็ถึงเวลาจอดรถ การเดินผ่านถนนในหมู่บ้านด้วยรถที่มีความเร็ว 196 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็นประสบการณ์ที่แปลกและฉันคิดว่ารถกำลังได้รับความสนใจมากแค่ไหน เด็กนักเรียนและคนเดินถนนเกือบทุกคนต่างก็พยักหน้ารับรู้หรือยกนิ้วให้ฉันและเห็นได้ชัดว่า GT-R เป็นรถในตำนานมากแค่ไหน
https://youtube.com/watch?v=NpLRYBzj0hc
ไม่ว่าจะเป็นเพราะฮอลลีวูดเกม Need for Speed หรือแฟรนไชส์ Gran Turismo รถที่เริ่มต้นจากการเป็นรถเก๋งที่มีอำนาจเหนือกว่าอย่างโง่เขลาได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของซูเปอร์คาร์ที่ไม่น่าจะเป็นไปได้ และสิ่งหนึ่งที่ทุกคนพอใจที่จะเห็นบนท้องถนน
แม้ว่าจะไม่มีการปรับแต่งแบบเฟอร์รารีหรือปอร์เช่ แต่การออกแบบที่เน้นความซื่อสัตย์ของ GT-R ตั้งแต่การตกแต่งภายในขั้นพื้นฐานที่เป็นที่รักไปจนถึงสมรรถนะที่ท้าทายฟิสิกส์ทำให้เป็นรถที่ดีที่สุดของฉัน GT-R เป็นและเป็นลัทธิคลาสสิกมาโดยตลอดและเมื่อได้สัมผัสกับมันโดยตรงแล้วสิ่งนี้ก็สมเหตุสมผลดี
สำหรับสิ่งอื่น ๆ ใน 2017 Nissan GTR โปรดดู บทวิจารณ์นี้จากเว็บไซต์น้องสาวของเรา Auto Express
