ตัวเลือกเครื่องทำความร้อนในรถยนต์แบบเสียบปลั๊ก: กำลังไฟ เอาต์พุต และความปลอดภัย

เครื่องทำความร้อนในรถยนต์แบบเสียบปลั๊กจะไม่มีประสิทธิภาพเท่ากับระบบทำความร้อนในตัวที่จะเปลี่ยน แต่มักจะดีกว่าการไม่มีความร้อนเลยเกือบทุกครั้ง

ปัญหาหลักคือคนขับมักจะมองหาเครื่องทำความร้อนแบบปลั๊กอินเพื่อเปลี่ยนหรือเสริมระบบทำความร้อนของโรงงานที่หยุดทำงาน และนั่นคือความร้อนที่ส่งออกไปซึ่งไม่สามารถจับคู่ได้เนื่องจากข้อจำกัดโดยธรรมชาติของรถยนต์แบบเสียบปลั๊ก เครื่องทำความร้อน

ภาพระยะใกล้ขององค์ประกอบเครื่องทำความร้อน

สไบรัม / E+ / Getty

ประเภทของเครื่องทำความร้อนรถยนต์แบบเสียบปลั๊ก

มีตัวเลือกเครื่องทำความร้อนในรถยนต์แบบเสียบปลั๊กหลักๆ อยู่ 2 ตัวเลือก ซึ่งไม่ได้สร้างมาให้เท่ากัน

เครื่องทำความร้อนในพื้นที่ที่อยู่อาศัย 120 V: เป็นเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อเสียบเข้ากับผนัง ความสามารถของอุปกรณ์เหล่านี้ในการดับความร้อนนั้นถูกจำกัดด้วยขนาดเท่านั้น และเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าขนาดใหญ่ก็สามารถทำความร้อนในพื้นที่ขนาดใหญ่กว่าภายในรถยนต์ได้ เครื่องทำความร้อนหลายเครื่องในหมวดหมู่นี้ไม่ปลอดภัยสำหรับใช้ในพื้นที่จำกัด และไม่มีเครื่องใดที่สามารถพกพาได้เครื่องทำความร้อนในรถยนต์แบบพกพา 12 V: สิ่งเหล่านี้ก็เป็นเครื่องทำความร้อนพื้นที่ไฟฟ้าเช่นกัน แต่จะใช้พลังงาน 12 V DC ที่มีอยู่ในรถของคุณ เครื่องทำความร้อนเหล่านี้ถูกจำกัดโดยปริมาณกระแสไฟฟ้าที่สามารถดึงออกมาได้อย่างปลอดภัยจากทรัพยากรที่มีจำกัดจากระบบไฟฟ้าในรถยนต์ของคุณ ความร้อนที่ปล่อยออกมาจะไม่ใกล้เคียงกับระบบทำความร้อนของโรงงานเลย

เทคโนโลยีทางเลือก เช่น เครื่องทำความร้อนบล็อกแบบเสียบปลั๊กและสตาร์ทเตอร์ระยะไกลยังช่วยให้การเดินทางของคุณสะดวกสบายยิ่งขึ้นอีกด้วย

ภายในสองหมวดพื้นฐานนี้ มีหลายประเภทย่อย ได้แก่:

เครื่องทำความร้อนแบบแผ่รังสี
เครื่องทำความร้อนแบบฮาโลเจน
เครื่องทำความร้อนอินฟราเรดเซรามิก
เครื่องทำความร้อนแบบพาความร้อน
เครื่องทำความร้อนน้ำมัน
เครื่องทำความร้อนองค์ประกอบลวด

เครื่องทำความร้อนเหล่านี้บางรุ่นเหมาะสำหรับใช้ในพื้นที่จำกัด เช่น รถยนต์ และบางรุ่นก็ไม่เหมาะ ข้อกังวลหลักคือเครื่องทำความร้อนเหล่านี้บางส่วนมีแนวโน้มที่จะก่อให้เกิดเพลิงไหม้เมื่อวางไว้ใกล้กับวัสดุที่ติดไฟได้ และบางเครื่องไม่เหมาะกับพื้นที่ปิดขนาดเล็กเนื่องจากการสิ้นเปลืองหรือแทนที่ออกซิเจนที่มีอยู่

เครื่องทำความร้อนในรถยนต์แบบเสียบปลั๊ก 120 V

เครื่องทำความร้อนในรถยนต์แบบเสียบปลั๊กประเภทที่ใหญ่ที่สุดประกอบด้วยเครื่องทำความร้อนในพื้นที่ที่อยู่อาศัยซึ่งมีขนาดเล็กเพียงพอและปลอดภัยพอที่จะใช้ในพื้นที่จำกัด และยังมีเครื่องทำความร้อน 120 V ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับใช้ในรถยนต์ ยานพาหนะเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ และที่คล้ายกัน การใช้งาน

ฉันจะเชื่อมต่อตัวขยายลิงก์ tp ของฉันได้อย่างไร

เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วระบบไฟฟ้าของยานยนต์จะให้ไฟ 12 V DC แทน 120 V AC เครื่องทำความร้อนเหล่านี้จึงไม่สามารถใช้ในยานพาหนะที่ไม่มีการดัดแปลงได้ ตัวเลือกพื้นฐานสองตัวเลือกสำหรับการใช้เครื่องทำความร้อนในรถยนต์แบบเสียบปลั๊ก 120 V คือการติดตั้งอินเวอร์เตอร์ในรถยนต์หรือใช้สายไฟต่อ

ตัวเลือกแรกอนุญาตให้ใช้เครื่องทำความร้อน 120 V เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน และตัวเลือกที่สองอนุญาตให้ใช้เครื่องทำความร้อนตัวใดตัวหนึ่งเหล่านี้เมื่อจอดรถ

การใช้เครื่องทำความร้อนแบบปลั๊กอิน 120 โวลต์กับอินเวอร์เตอร์

วิธีเดียวที่จะใช้เครื่องทำความร้อนพื้นที่แบบเสียบปลั๊ก 120 V แทนระบบทำความร้อนจากโรงงานคือการติดตั้งอินเวอร์เตอร์ อินเวอร์เตอร์อาจต่อสายโดยตรงกับแบตเตอรี่หรือเสียบเข้ากับแบตเตอรี่ ช่องเสียบอุปกรณ์เสริม 12 V แต่เครื่องทำความร้อนอวกาศส่วนใหญ่จะใช้กระแสไฟมากเกินไปที่จะนำมาใช้ด้วย อินเวอร์เตอร์ที่จุดบุหรี่ .

เมื่อใช้เครื่องทำความร้อนในรถยนต์แบบเสียบปลั๊ก 120 โวลต์กับอินเวอร์เตอร์ สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือ:

การเปิดใช้ฮีตเตอร์โดยที่ดับเครื่องยนต์จะทำให้แบตเตอรี่หมดอย่างรวดเร็ว
เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจากโรงงานอาจจะไม่มีพลังเพียงพอสำหรับเครื่องทำความร้อนที่มีกำลังไฟสูงโดยเฉพาะ

หากเป้าหมายหลักของการใช้เครื่องทำความร้อนแบบเสียบปลั๊กในรถยนต์คือการทำให้เครื่องทำความร้อนก่อนขับขี่ การเสียบอินเวอร์เตอร์เข้ากับระบบไฟฟ้าของรถยนต์ก็ไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาที่ดีที่สุด ในกรณีดังกล่าว เกือบทุกครั้งจะเป็นความคิดที่ดีที่จะต่อสายไฟต่อเข้ากับตัวรถจากเต้ารับที่สะดวก

ในกรณีที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจากโรงงานไม่สามารถจ่ายกระแสไฟฟ้าได้เพียงพอที่จะรองรับโหลดจากเครื่องทำความร้อนกำลังสูง อาจจำเป็นต้องติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับกำลังสูง สำหรับเครื่องทำความร้อนในพื้นที่ที่มีกำลังวัตต์สูงซึ่งสามารถจับคู่ความร้อนที่ปล่อยออกมาของระบบทำความร้อนในรถยนต์ปกติได้อย่างแท้จริง การที่อินเวอร์เตอร์ไม่สามารถทำงานได้เลย

การใช้เครื่องทำความร้อนแบบปลั๊กอิน 120 V โดยไม่มีอินเวอร์เตอร์

หากเป้าหมายหลักของการใช้เครื่องทำความร้อนแบบเสียบปลั๊กในรถยนต์คือการอุ่นเครื่องภายในรถก่อนขับรถ สายไฟต่อขยายก็เป็นทางเลือกที่ดีกว่าอินเวอร์เตอร์มาก

ในพื้นที่เย็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งซึ่งยานพาหนะมักติดตั้งเครื่องทำความร้อนแบบบล็อก โดยทั่วไปจะเป็นไปได้ที่จะรวมช่องจ่ายไฟเพิ่มเติมเข้ากับการเชื่อมต่อเครื่องทำความร้อนแบบบล็อก ซึ่งเป็นวิธีที่ง่ายในการเสียบปลั๊กเครื่องทำความร้อนพื้นที่ 120 V

ในสถานการณ์ที่รถไม่มีเครื่องทำความร้อนแบบบล็อค บางครั้งจะมีช่องว่างเพียงพอที่จะปิดสายไฟต่อที่ประตูบานใดบานหนึ่งได้ หากเป็นไปไม่ได้ วิธีที่ดีที่สุดในการเข้าถึงสายไฟต่อคือโดยปกติผ่านไฟร์วอลล์ แม้ว่าโดยปกติแล้วจะเกี่ยวข้องกับการเจาะรูและกำหนดเส้นทางสายไฟต่อผ่านห้องเครื่องอย่างปลอดภัยก็ตาม

ควรใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งเมื่อดำเนินการประเภทนี้ เนื่องจากการปล่อยให้สายไฟต่อสัมผัสกับพื้นผิวที่ร้อนหรือเคลื่อนที่ภายในห้องเครื่องอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้จากไฟฟ้าได้

เครื่องทำความร้อนในรถยนต์แบบพกพา 12 V

ต่างจากเครื่องทำความร้อนพื้นที่ 120 V, 12 V เครื่องทำความร้อนในรถยนต์แบบพกพา ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานในยานยนต์ ซึ่งหมายความว่าโดยทั่วไปจะปลอดภัยในการใช้งานในพื้นที่จำกัด และสามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับระบบไฟฟ้าของยานพาหนะโดยไม่ต้องใช้อินเวอร์เตอร์

แน่นอนว่าเครื่องทำความร้อนในรถยนต์แบบเสียบปลั๊ก 12 V ทั้งหมดใช้ปลั๊กที่จุดบุหรี่ ซึ่งหมายความว่าเครื่องทำความร้อนในรถยนต์มีกำลังไฟจำกัด นั่นหมายความว่าหน่วยเหล่านี้ส่วนใหญ่สามารถดับความร้อนได้ในปริมาณที่จำกัดเท่านั้น

ในสถานการณ์ที่ต้องการความร้อนมากขึ้น จำเป็นต้องใช้เครื่องทำความร้อนแบบเสียบปลั๊ก 120 V หรือต่อสายไฟเครื่องทำความร้อน 12 V ที่ทรงพลังกว่าเข้ากับแบตเตอรี่ของรถยนต์โดยตรง เนื่องจากเครื่องทำความร้อน 12 V ที่ต่อเข้ากับแบตเตอรี่ไม่ได้ถูกจำกัดโดยธรรมชาติของไฟแช็กบุหรี่และวงจรปลั๊กอุปกรณ์เสริมที่มีกระแสไฟต่ำ จึงมีวัตต์สูงกว่ามาก

น่าเสียดาย วิธีแก้ปัญหาเดียวสำหรับเครื่องทำความร้อนในรถยนต์ที่เสียคือการซ่อมแซมเครื่องทำความร้อนหรือติดตั้งเครื่องทำความร้อนในรถยนต์ตัวใหม่ที่จะแตะลงในสารหล่อเย็นเครื่องยนต์ที่ร้อนเหมือนระบบของโรงงาน แม้ว่าเครื่องทำความร้อนในรถยนต์แบบเสียบปลั๊กจะทำงานได้ดีหากคุณลดความคาดหวังลง แต่ทั้งสองประเภทก็มีข้อเสียมากเกินไปจนไม่สามารถทดแทนได้จริง