รีวิว BMW i8 Coupé (2017): ซูเปอร์คาร์แห่งศตวรรษที่ 21 ที่ขับเคลื่อนโดยเทคโนโลยีไฮบริด

เมื่อคุณนึกถึงรถยนต์ไฮบริด คุณจะนึกถึงรถสองประเภทที่แตกต่างกัน ประการแรก คุณมีรถยนต์ที่มีเหตุผลและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อประสิทธิภาพ ในอีกทางหนึ่งมีซุปเปอร์คาร์ที่ใช้น้ำมันและไฟฟ้าเพื่อไปให้เร็วที่สุด

ในปี 2560 กลุ่มหลังมีขนาดใหญ่กว่าที่คุณคิด มี Honda NSX ที่เกิดใหม่, McLaren P1 ที่บ้าคลั่งและ Porsche 918 ที่มีความซับซ้อนรวมถึง Ferrari Enzo ที่บ้าคลั่ง - แต่แนวคิดของซูเปอร์คาร์ไฮบริดนั้นได้รับความนิยมอย่างมากจาก BMW i8

วิธีดู dm บนอินสตาแกรม

ออกแบบมาเพื่อย้อนกลับภาพที่น่าเบื่อที่สร้างขึ้นโดยยานพาหนะเช่น Toyota Prius โปรเจ็กต์ i8 ตั้งใจที่จะเปลี่ยนการรับรู้ของเราเกี่ยวกับไฮบริดและยังคงเป็นผลิตภัณฑ์รัศมีสำหรับเทคโนโลยี

ดูข้อมูลที่เกี่ยวข้องว่าข้อมูลและ eSports สามารถกำหนดอนาคตของ F1 Racing กับนาฬิกาได้อย่างไร: Onboard with Ford ที่ Le Mans 2017 รถยนต์ไฟฟ้าที่ดีที่สุด 2018 UK: EVs ที่ดีที่สุดสำหรับขายในสหราชอาณาจักร

แต่ i8 เป็นรถจริงขับบนถนนจริงดีแค่ไหน? เป็นโครงการด้านการตลาดและวิศวกรรม หรือเป็นซูเปอร์คาร์ที่มีไหวพริบและอารมณ์แบบเดียวกับปอร์เช่หรือเฟอร์รารีหรือไม่? เพื่อหาคำตอบ ฉันขับรถบีเอ็มดับเบิลยู i8 ปี 2017 จากลอนดอนไปยังเมืองเชสเชียร์และแอสคอต โดยต้องพบกับทางหลวงพิเศษและถนนในชนบทระหว่างทาง

รีวิว BMW i8: การออกแบบ

แม้ว่าคุณจะไม่ใช่หัวน้ำมัน แต่ก็มีรถที่จะอยู่กับคุณ ซุปเปอร์คาร์อย่าง Ferrari Testarossa, Porsche 959 และ Lamborghini Countach ได้ครอบครองสถานที่พิเศษในความทรงจำในวัยเด็กของฉันมาโดยตลอด และ BMW i8 ก็เป็นส่วนเสริมใหม่ล่าสุดในรายการนั้น พูดง่ายๆ ก็คือ มันน่าทึ่งมาก

ด้วยจมูกที่เหมือนฉลาม ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่ กระจกบังลมแบบกวาดด้านหลัง และโปรไฟล์ด้านข้างที่ส่งตรงจากสมุดสเก็ตช์ของนักออกแบบ ทำให้ i8 ดูเหมือนรถแนวคิดที่สร้างขึ้นจริง ด้านหลังของรถมีไฟที่ดูล้ำสมัยอย่างไม่น่าเชื่อ และเมื่อรวมกับขอบล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้วขนาดมหึมาและโทนสีขาวดำอันโดดเด่น ก็เป็นภาพที่น่าจับตามอง

บีเอ็มดับเบิลยู i8 จอดอยู่ข้างรถทั่วไป ดูราวกับว่ามาจากอนาคต และมันน่าประทับใจยิ่งกว่าเมื่อคุณรู้ว่าการออกแบบคร่าวๆ ของมันเปิดตัวครั้งแรกเมื่อปี 2552

แต่มันก็ซับซ้อนเช่นกัน ทุกครั้งที่คุณดูรถ คุณจะสังเกตเห็นรายละเอียดใหม่ๆ ตั้งแต่คาร์บอนไฟเบอร์บริเวณขอบประตู ไปจนถึงช่องแอร์โรไดนามิกที่โค้งผ่านตัวถังและวิ่งไปที่ไฟท้าย นอกจากนี้ i8 ยังมีประตูแบบปีกผีเสื้อซึ่งเปิดออกและขึ้นด้านบน มันน่าทึ่งมาก ล้ำยุคมาก สำหรับการปรับโฉม LCI รอบกลางของรถ ซึ่งเปิดตัวในช่วงปลายปี 2017 BMW รู้สึกว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย ม่านอากาศใหม่บนฝากระโปรงหน้า หลอดไฟทรงสี่เหลี่ยมเล็กน้อยภายในไฟหน้าและล้อใหม่ได้รับการแนะนำ ทำให้ซุปเปอร์คาร์ของรถดูมั่นคงอยู่กับที่ แม้ว่าสี E-Copper ใหม่นั้นน่าสนใจมาก

รีวิว BMW i8: ภายใน

i8 อาจดูเหมือน aBlade Runnerประคองจากด้านนอกแต่เปิดประตูผีเสื้อเข้าไปข้างในก็ค่อนข้างน่าเบื่อ ภายนอกของ i8 นั้นออกแบบมาโดยเฉพาะและทำด้วยมือ แต่บางส่วนของภายในของ i8 ดูเหมือนจะเป็นรายการยอดนิยมของ BMW ด้วยสวิตช์จำนวนมากที่ดูราวกับว่ามันถูกยืมมาจากที่อื่นในกลุ่ม กล่าวได้ว่าในตอนกลางคืน ภายในถูกอาบด้วยแสงสีน้ำเงินไฟฟ้าที่งดงาม ซึ่งทำให้รู้สึกเหมือนอะไรบางอย่างใน Star Trek

ระบบ Infotainment ของ BMW i8 นั้นเริ่มแสดงให้เห็นอายุแล้ว แต่ด้วยระบบ ID6 ใหม่ในรุ่นปรับโฉมนั้นได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ยังไม่มีหน้าจอสัมผัสที่นี่ แต่ UI แบบเรียงต่อกันใหม่นั้นดีกว่าเมื่อก่อนมาก และยังมีการรวม Apple CarPlay ด้วย

เนื่องจาก i8 เป็นแบบไฮบริด มันจึงมีคีย์ที่ซับซ้อนอย่างน่าขันที่ช่วยให้คุณตรวจสอบทุกอย่างได้จากระยะไกล ตั้งแต่ช่วงจนถึงสถานะของประตู ไม่เพียงแต่จะมีหน้าจอ LCD ขนาดเล็กเท่านั้น แต่คุณต้องชาร์จบ่อยๆ ด้วยเช่นกัน ฉันแทบไม่เคยใช้มันเลย และถึงแม้ว่ามันจะมีประโยชน์ครั้งหรือสองครั้ง ฉันคิดว่าแอพสมาร์ทโฟนจะเป็นทางเลือกที่ง่ายกว่ามาก

บีเอ็มดับเบิลยู i8 ทำงานอย่างไร?

i8 ไม่ได้ขึ้นชื่อเรื่องรูปลักษณ์เท่านั้น แต่ยังมีชื่อเสียงในด้านขุมพลังอันเป็นเอกลักษณ์อีกด้วย BMW i8 เป็นรถ Plug-in Hybrid ซึ่งหมายความว่าใช้ทั้งแหล่งพลังงานไฟฟ้าและน้ำมัน และสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ที่สถานีชาร์จ EV ส่วนใหญ่

สำหรับซูเปอร์คาร์นั้น i8 มีเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างน่าผิดหวัง แน่นอนว่ามันใช้เทอร์โบชาร์จและติดตั้งไว้ตรงกลางรถ แต่ก็เป็นเครื่องยนต์สามสูบขนาด 1.5 ลิตร ซึ่งสามารถส่งกำลังได้เพียง 220 แรงม้าไปยังล้อหลังเท่านั้น ฟังดูไม่เหมือนมากและนั่นเป็นเพราะมันไม่เป็นเช่นนั้น เป็นเครื่องยนต์ประเภทที่คุณคาดหวังว่าจะได้เห็นในรถแฮทช์แบคที่ค่อนข้างเร็ว ไม่ใช่รถที่มีสมรรถนะเหมือนซุปเปอร์คาร์

แต่เนื่องจาก i8 เป็นไฮบริด เครื่องยนต์สันดาปจึงเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของสมการ เหนือเพลาหน้า BMW ได้ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 96kW ซึ่งให้กำลัง 129 แรงม้า ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 7.1kWh ที่วิ่งตรงกลางรถ มอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลังกับล้อหน้า และมักจะทำงานร่วมกับเครื่องยนต์เบนซิน

กดปุ่มโหมด EV เท่านั้น และคุณสามารถใช้พลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวได้หากต้องการ แต่ไปได้ไม่ไกล ช่วงในโหมดนี้มีเพียง 33 ไมล์ใน i8 รุ่นปรับโฉม ซึ่งเป็นการปรับปรุงที่โดดเด่นจากเดิม 23 ไมล์ ยังไม่มากนัก แต่ครอบคลุมสถานการณ์การเดินทางที่กว้างขึ้น

อย่างไรก็ตาม ความสัมพันธ์ระหว่างเครื่องยนต์เบนซินกับมอเตอร์นั้นน่าสนใจที่สุด i8 ทำงานอยู่เบื้องหลังเสมอ โดยจะควบคุมกำลังที่เกิดจากเครื่องยนต์สันดาปและมอเตอร์ไฟฟ้า เพื่อให้มีประสิทธิภาพเมื่อคุณขับรถไปรอบเมือง และลดพลังงานเมื่อคุณอยู่บนถนนที่เปิดโล่ง หากคุณไม่ไว้วางใจที่จะให้รถตัดสินใจเรื่องเหล่านี้แทนคุณ คุณสามารถเปลี่ยนรถเป็นโหมด Sport ได้เสมอ และเครื่องยนต์ 231 แรงม้า (374bhp ร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า) จะอยู่เคียงข้างคุณเสมอ

แคปหน้าจอยังไงไม่ให้ใครรู้

มีสิ่งอื่น ๆ เกิดขึ้นที่นี่เช่นกัน เมื่อคุณแล่นเรือ มอเตอร์ไฟฟ้าจะกลายเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ชาร์จแบตเตอรี่ของ i8 และเมื่อคุณเบรก i8 จะใช้พลังงานที่สิ้นเปลืองกลับคืนมาด้วยเช่นกัน แน่นอนว่ามีตัวเลือกในการชาร์จด้วยการเสียบที่ผนัง แต่ก็ไม่คุ้มกับความยุ่งยากเลย การชาร์จอย่างรวดเร็วเป็นเวลา 30 นาทีทำให้ความจุของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น 25%; การทำให้รถอยู่ในโหมด Sport นั้นง่ายกว่ามาก เนื่องจากจะใช้เครื่องยนต์ในการชาร์จแบตเตอรี่ในขณะที่คุณขับรถ

รีวิว BMW i8: ไดรฟ์

เมื่อรถยนต์ขึ้นชื่อในเรื่องเทคโนโลยี มันง่ายที่จะละเลยความรู้สึกหรือความตื่นเต้นโดยทั่วไปของรถ มีหลายร้อยย่อหน้าเกี่ยวกับวิธีการทำงานของรถคันนี้ทั่วทั้งอินเทอร์เน็ต และก่อนที่ฉันจะขับ i8 ฉันกลัวว่ามันอาจจะไม่ทำให้ดีอกดีใจหรือมีส่วนร่วมเหมือนซุปเปอร์คาร์อื่นๆ อย่างมีความสุขฉันอยู่ห่างออกไปหลายไมล์

ทันทีที่คุณขึ้นรถ ให้ดึงประตูลงแล้วเปิดไฟ รายละเอียดทางเทคนิคทั้งหมดเกี่ยวกับการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่และเทคโนโลยีไฮบริดจะจางหายไป และคุณตระหนักว่าคุณอยู่ในรถสปอร์ตพันธุ์แท้ BMW i8 สามารถเร่งความเร็วได้ 62 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 4.4 วินาที ความเร็วสูงสุด 155 ไมล์ต่อชั่วโมง และเนื่องจากใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแรงบิดสูงและเครื่องยนต์เบนซินร่วมกัน จึงสามารถไปถึงที่หมายได้อย่างไม่มีที่อื่นบนท้องถนน เมื่อโรงไฟฟ้าทั้งสองทำงานร่วมกัน i8 นั้นเป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อและแรงฉุดเมื่อเปิดตัวนั้นไร้สาระ

แต่มันไม่ใช่แค่เร็วในแนวตรงเท่านั้น แต่ยังจัดการได้ดีอย่างเหลือเชื่ออีกด้วย เมื่อคุณอยู่ในโหมด Sport โดยที่แหล่งพลังงานทั้งสองทำงาน เบาะบักเก็ตซีทจะรั้งคุณไว้ และพวงมาลัยก็แม่นยำและตอบสนองได้ดี รถทำทุกอย่างที่คุณต้องการ

ท่าทางที่แข็งแรงของรถและการควบคุมที่ว่องไวทำให้คุณรู้สึกเชื่อมต่อกับแอสฟัลต์เหมือนอยู่ในโกคาร์ท และปุ่มควบคุมการใช้พลังงานของรถและ HUD ทำให้ i8 รู้สึกเหมือนเครื่องบินขับไล่สำหรับท้องถนน

ใช่ เสียงเครื่องยนต์บางส่วนเป็นเสียงเทียม แต่เป็นเสียงสะอื้นและเสียงนกหวีดอื่นๆ ที่ทำให้ i8 มีความพิเศษ คุณได้ยินเสียงมอเตอร์ไฟฟ้าส่งเสียงหวีดเมื่อคุณเข้าโค้ง คุณได้ยินเสียงหอนเมื่อคุณเบรกอย่างแรง และคุณจะเห็นพลังงานฟื้นคืนมาบนหน้าปัดที่อยู่ข้างหน้าคุณ คุณทราบดีว่าระบบการสร้างใหม่ของรถดึงรถกลับมาเล็กน้อยเมื่อคุณยกเครื่องขึ้น และคุณสามารถเห็นหมอกควันจากความร้อนจากช่องระบายอากาศที่ทำให้มอเตอร์ไฟฟ้าของ i8 เย็นลง

บนมอเตอร์เวย์ i8 เปลี่ยนไปและค่อนข้างมีเหตุการณ์สำคัญ – ในทางที่ดี ฉันขับรถจากลอนดอนไปยัง Ascot, Cheshire และกลับมาอีกครั้ง และหลังจากใช้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและโหมด Eco Pro ที่เน้นประสิทธิภาพแล้ว การขับขี่ก็ไม่ได้เกี่ยวข้องหรือเครียดเป็นพิเศษ – และการขับขี่ก็เกือบจะสบายแล้ว แน่นอน พลังยังคงอยู่ที่นั่นเมื่อฉันต้องการแซง แต่ i8 นั้นเหมือนกับรถบนถนนอื่นๆ เพียงแค่ต่ำลงกับพื้นและมีราคาแพงกว่า

รีวิว BMW i8: คำตัดสิน

มีข่าวลือว่า BMW ขาดทุนมหาศาลสำหรับ i8 ทุกเครื่องที่จำหน่าย และหลังจากขับรถด้วยตัวเองแล้ว ฉันก็เชื่ออย่างนั้น ไม่มีทางที่สิ่งที่ซับซ้อนหรือแม่นยำนี้จะสร้างได้เพียง 112,735 ปอนด์ แล้วทำไม BMW ถึงสร้างมันขึ้นมาเลย?

มันไม่ได้ใช้งานได้จริงทั้งหมด: ถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีขนาดเล็กเกินไป บูทนั้นไร้สาระ และไม่จำเป็นต้องชาร์จ i8 อีกต่อไป อย่างไรก็ตาม BMW i8 ก็สมเหตุสมผล พูดง่ายๆ ก็คือ เป็นข้อโต้แย้งที่น่าอัศจรรย์สำหรับเทคโนโลยีไฮบริดและบรรลุพันธกิจของ BMW: เพื่อแสดงให้เห็นว่ามันน่าตื่นเต้นเพียงใด

คุณคาดหวังว่ารถที่ล้ำสมัยนี้จะไร้ซึ่งจิตวิญญาณ แต่เสียงสะอื้นและเสียงคำรามของระบบส่งกำลังไฮบริดของ i8 ทำให้ i8 รู้สึกมีชีวิตชีวา มีชีวิตชีวา และเชื่อมโยงกับคุณมากกว่าซุปเปอร์คาร์ทั่วไป และเมื่อรวมเทคโนโลยีล้ำสมัยเข้ากับสไตล์ยุคอวกาศและการควบคุมที่แม่นยำ ผลที่ได้คือหนึ่งในยานพาหนะที่น่าประทับใจที่สุดบนท้องถนน

รีวิว BMW i8: ราคา

ตั้งแต่เขียนรีวิวนี้ ได้มีการเพิ่มโมเดลใหม่ลงในกลุ่ม BMW i8 – i8 Roadster – ราคามีการเปลี่ยนแปลงและ Coupe ได้รับการปรับโฉมเล็กน้อยเช่นกัน BMW i8 Coupe มีจำหน่ายแล้วที่ 112,735 ปอนด์ มีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้นและระบบสาระบันเทิงที่ได้รับการปรับปรุง ในขณะที่ i8 Roadster จะทำให้คุณได้รับเงินคืน 124,000 ปอนด์ การตัดแต่ง Carpo นั้นรวมอยู่ในมาตรฐาน แต่มีการตัดแต่งเพิ่มเติมสองแบบให้เลือกจาก Halo และ Accaro

ตัวเลือก Halo มีราคาอีก 2,150 ปอนด์ และมีหนังสีแทนและพวงมาลัยสีน้ำตาล ในขณะที่ Accaro ซึ่งโดดเด่นด้วยหนัง E-Copper ที่ดังมีราคาอยู่ที่ 2,750 ปอนด์ ด้วยทั้ง Halo และ Accro คุณยังได้รับวัสดุบุหลังคาสีแอนทราไซต์ แม้ว่าจะมีเฉพาะในรุ่น Coupe เท่านั้น หากคุณต้องการแผงหน้าปัดคาร์บอนไฟเบอร์ คอนโซลกลาง และมือจับประตู นี่เป็นตัวเลือกเพิ่มเติมและมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 1,600 ปอนด์