Le Mans 2016 24 Hours: รถยนต์ ผู้ขับขี่ และเทคโนโลยีในการแข่งขันที่ยากที่สุดในโลก

Image 1 of10

มอเตอร์สปอร์ตเคยเป็นการทดสอบของมนุษย์และเครื่องจักรกับองค์ประกอบต่างๆ แต่เทคโนโลยีทำให้การต่อสู้ฝ่ายเดียวในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ที่ซึ่งนักแข่งในสมัยก่อนจะเสี่ยงโชคในรถแข่งแบบดั้งเดิม นักแข่งในปัจจุบันสามารถเร่งความเร็วได้อย่างง่ายดายและตรวจสอบเดลตาของรอบพร้อมกันด้วยการชำเลืองมองในเสี้ยววินาที แต่ถึงกระนั้นในปี 2016 ก็ยังมีกิจกรรมที่สร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความกลัวและความเคารพต่อผู้ขับขี่และผู้ผลิต – และ Le Mans 24 Hours ก็เป็นหนึ่งในนั้น

ตั้งแต่ปี 1923 ผู้ขับขี่และผู้ผลิตรถยนต์ต่างแห่กันไปที่เมืองเลอ ม็อง ประเทศฝรั่งเศส เพื่อแข่งขันเป็นเวลา 24 ชั่วโมง ตั้งแต่กลางวันถึงกลางคืน งานนี้จัดขึ้นที่ Circuit de la Sarthe ซึ่งชวนให้นึกถึง Nordschleife - ส่วนใหญ่เป็นเพราะดูเหมือนว่าจะหยุดนิ่งในเวลาซึ่งเป็นวงจรที่เกิดในยุคที่แตกต่างกันของการแข่งรถ แน่นอนว่ายังมีส่วนที่เป็นปัจจุบันมากขึ้นด้วยอัฒจรรย์และสิ่งอำนวยความสะดวก แต่ Circuit de la Sarthe จำนวนมากประกอบด้วยถนนสาธารณะที่มีต้นไม้เรียงรายทั้งทางตรง ทางด่วน และแคบ ซึ่งถูกขัดจังหวะด้วยเล่ห์กลแปลก ๆ เท่านั้น

วิธีโอนแคนดี้ครัชไปยังไอโฟนเครื่องใหม่

https://youtube.com/watch?v=sIAIA9u1WbE

คุณคาดหวังให้สนามแข่งที่มีประวัติศาสตร์ยาวนานนี้ถูก mothballed และรักษาไว้สำหรับคนรุ่นอนาคต แต่สุดสัปดาห์นี้ Porsche, Toyota และ Audi กำลังนำคนขับและอุปกรณ์หลายล้านปอนด์มาสู้กันในการแข่งขัน Le Mans ปี 2016 ทำไม? เนื่องจากเลอม็องเป็นสถานที่ที่ดีที่สุดในการทดสอบเทคโนโลยีที่ยั่งยืน ตั้งแต่เครื่องยนต์เทอร์โบและไฮบริด ไปจนถึงน้ำมันเบนซินและดีเซล และทุกสิ่งที่เกี่ยวข้อง

ลองดูรายชื่อของปีนี้และคุณจะเห็นว่าฉันหมายถึงอะไร: โตโยต้าใช้เครื่องยนต์ V6 แบบไบเทอร์โบที่มีกำลังไฮบริด ในขณะที่ Porsche เลือกใช้เครื่องยนต์ V4 แบบเทอร์โบชาร์จและเครื่องยนต์ไฮบริด Audi ใช้เครื่องยนต์ดีเซลที่อยู่ข้างๆ กัน นั่นคือเครื่องยนต์ V4 เทอร์โบดีเซลที่ผสานกับระบบพลังงานไฮบริด

Le Mans 2016 24 Hours: ทีมและรถยนต์

มีรถแข่งมากมายในปีนี้ โดยทั้งหมดแบ่งออกเป็นคลาสต่างๆ ตั้งแต่รถต้นแบบ LMP1 ไปจนถึง LMP2 และยังมีคลาส GT ซึ่งอิงจากรถสปอร์ตที่คนธรรมดา (ถึงแม้จะรวย) ก็สามารถซื้อได้ อย่างไรก็ตาม LMP1 เป็นคลาสที่ผู้ผลิตรถยนต์ต่างรวมตัวกันเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีของพวกเขา ดังนั้นนี่คือทีมชั้นนำสามอันดับแรก – ไม่ได้เรียงลำดับเฉพาะเจาะจง

Audi R18

รถแข่งรุ่นล่าสุดของ Audi R18 eTron อาจดูเหมือน Batmobile แต่จริงๆ แล้วมีประสิทธิภาพสูงสุด ระบบส่งกำลังดีเซลและไฮบริด V6 ของ R18 ให้กำลังรวม 1,000 แรงม้า และเช่นเดียวกับระบบไฮบริดที่ใช้ในเครื่องยนต์ F1 สามารถดึงพลังงานกลับมาได้เมื่อเบรก[แกลเลอรี่:1]

สำหรับปี 2016 Audi กำลังเปลี่ยนไปใช้คลาส 6 เมกะจูล ซึ่งหมายความว่าระบบไฮบริดใหม่จะเก็บพลังงานได้มากกว่า 50% เมื่อเบรกเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ผลลัพธ์? แม้จะผลิตกำลังรวมได้ประมาณ 1,000 แรงม้า แต่ R18 ของปีนี้ก็ใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่ารถแข่งของปีที่แล้วถึง 10% ปีนี้ Audi เข้าสู่การแข่งขันด้วยรถยนต์สองรุ่น โดยมีอดีตนักแข่ง Formula 1 และนักแข่ง Formula E คนปัจจุบันคือ Lucas di Grassi ในกลุ่มนักแข่งทั้ง 6 คน

ปอร์เช่ 919

ผู้ท้าชิง Le Mans ของปอร์เช่ใช้แนวทางที่แตกต่างกับ Audi โดยใช้เครื่องยนต์เทอร์โบ V4 ขนาด 2 ลิตรแบบเทอร์โบชาร์จมากกว่ารุ่นดีเซล ปอร์เช่ได้เข้าร่วมคลาส 8 เมกะจูล ดังนั้นเครื่องยนต์ V4 จึงสามารถใช้น้ำมันสูงสุดได้เพียง 4.31 ลิตรต่อรอบของเลอ ม็องส์ เป็นผลให้เครื่องยนต์เบนซินของ 919 ไฮบริดมีกำลังน้อยกว่า 500 แรงม้าจริง ๆ ดังนั้นปอร์เช่จึงเชื่อมต่อกับระบบไฮบริดอันทรงพลังซึ่งมีมูลค่า 400 แรงม้า

[แกลเลอรี: 7]

เช่นเดียวกับ F1 Porsche เก็บพลังงานไฟฟ้าไว้ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และใช้เครื่องจักรไฟฟ้าเพื่อป้องกันเทอร์โบแล็ก อย่างไรก็ตาม Porsche ที่ขับเคลื่อนด้วยล้อหลังต่างจาก F1 ที่ส่งพลังงานไฟฟ้าผ่านเพลาหน้าเท่านั้น ผลลัพธ์? เมื่อใช้ KERS (ระบบกู้คืนพลังงานจลน์) Porsche จะกลายเป็นรถแข่งขับเคลื่อนสี่ล้อขนาด 900 แรงม้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปีนี้ Porsche เข้าสู่รถยนต์ 2 คันพร้อมคนขับ 6 คนรวมถึง sixอดีตนักขับสูตร 1 ทำเครื่องหมายเว็บเบอร์ .

โตโยต้า TS050 ไฮบริด

โตโยต้าในปีนี้จะใช้เครื่องยนต์เบนซิน V6 ทวินเทอร์โบ 2.4 ลิตร ที่มีระบบหัวฉีดโดยตรง และหากฟังดูมีกำลังน้อย นั่นก็เพราะว่านั่นเป็นเพียงครึ่งเดียวของสมการ นอกจากเครื่องยนต์ทั่วไปแล้ว TZ050 ยังใช้ระบบไฮบริดขนาด 8 เมกะจูลอีกด้วย ผลลัพธ์? กำลังไฟ 736kW

[แกลเลอรี: 2]

TS050 Hybrid สามารถรักษาและฟื้นฟูกำลังได้ดีเช่นกัน เช่นเดียวกับคู่แข่งหลัก โตโยต้าสามารถเก็บพลังงานที่มักจะเสียไปเมื่อเบรก แล้วส่งไปยังด้านหน้าของรถ

และเช่นเดียวกับอีกสองทีม โตโยต้ากำลังเข้าสู่รถสองคันในปีนี้โดยมีผู้ขับขี่สามคนแต่ละคัน และคุณอาจจำชื่อนักแข่งอย่างน้อยสามคนของพวกเขาได้: โตโยต้ากำลังส่งแอนโธนี่ เดวิดสันอดีตนักแข่ง F1 ชาวอังกฤษ พร้อมด้วยอดีตนักแข่ง F1 เซบาสเตียน บูเอมิ และ คามุย โคบายาชิ

Le Mans 2016 24 ชั่วโมง: กฎเกณฑ์

ในขณะที่ Formula 1 ทำงานได้ดีที่สุดโดยให้กฎเกณฑ์ที่เข้มงวดแก่ผู้ผลิตรถยนต์ในการปฏิบัติตาม แต่ World Endurance Championship ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขัน Le Mans 24 Hours ทำให้คู่แข่งมีอิสระมากขึ้น ด้วยวิธีนี้ผู้ผลิตแต่ละรายสามารถออกแบบและพัฒนาสิ่งที่พวกเขาต้องการได้มากและกฎก็ทำหน้าที่สร้างสมดุลให้กับสิ่งต่างๆ

tiktok สดยังไง

หลังจากพูดคุยกับ Allan McNish ผู้ชนะการแข่งขัน Le Mans ผู้ชนะ 3 สมัยและผู้อำนวยการฝ่ายประสานงานของ Audi Motorsport เป็นที่ชัดเจนว่านี่เป็นหนึ่งในแรงผลักดันที่สำคัญสำหรับ WEC และ Le Mans โดยเฉพาะ และทำไม World Endurance Championship จึงมีผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากตื่นเต้น .

ผู้ผลิตให้ความสำคัญกับ WEC เป็นอย่างมาก และพวกเขากำลังซื้อความจริงที่ว่าพวกเขามีอิสระในการเลือก เขากล่าว หากพวกเขาเชื่อว่าเป็นระบบไฮบริดที่มีแบตเตอรี่และเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่เป็นอนาคตของพวกเขา เทคโนโลยี พวกเขาสามารถมาพัฒนา แข่งขัน และปรับปรุงได้

มีแนวคิดที่แตกต่างกันมากในแง่ของเทคโนโลยีและสไตล์ [ผู้ผลิตรถยนต์] ชอบที่จะมีอิสระในการเลือกในการพัฒนาสิ่งที่พวกเขาเชื่อว่าเป็นเทคโนโลยีรุ่นต่อไปสำหรับท้องถนน McNish กล่าว

ฉันพูดกับRob Leupen ผู้อำนวยการทีม WEC ของ Toyota และรองประธาน Toyota Motorsport GmbH กล่าวในสิ่งเดียวกัน เมื่อฉันถามว่าทำไม Toyota ถึงเกี่ยวข้องกับ Le Mans มาก เขาตอบว่า:กฎระเบียบต่างๆ กำลังอำนวยความสะดวกเพื่อให้โตโยต้าสามารถแสดงเทคโนโลยีไฮบริด ซึ่งเป็นหนึ่งในองค์ประกอบสำคัญของรถยนต์บนถนนของโตโยต้า

การตลาดให้ผลดึงดูดมหาศาล โดยผู้ผลิตอย่าง Toyota ที่ต้องการแสดงให้เห็นว่าเทคโนโลยีของพวกเขาสามารถผสานประสิทธิภาพ ประสิทธิภาพ และความน่าเชื่อถือในเวทีโลกได้ แต่การลดลงจากสนามแข่งสู่ท้องถนนนั้นมีอยู่จริง

เป็นเรื่องสำคัญ [เพื่อดึงดูด] ลูกค้าบางกลุ่มที่จะสามารถพูดได้ว่า 'นี่คือเทคโนโลยีประเภทที่เราสามารถแสดงได้ - ด้านหนึ่งประสิทธิภาพสูงและอีกด้านหนึ่งคือความน่าเชื่อถือ Leupen กล่าว ในอีกด้านหนึ่ง มอเตอร์สปอร์ตทำให้แผนกวิศวกรรมภายในบริษัทมีความรู้มากมาย ข้อมูลมากมายที่คุณสามารถนำไปใช้ในการพัฒนารถยนต์ในอนาคต

ขณะนี้ เรากำลังดำเนินการพัฒนาระบบส่งกำลังไฮบริดรุ่นต่อไป สิ่งที่คุณเห็นใน TS050 คือระบบส่งกำลังเทอร์โบไฮบริด และนี่เป็นครั้งแรกที่คุณสามารถมองเห็นได้จากโตโยต้า ดังนั้นในระยะยาว […] คุณจะเห็นเทคโนโลยีประเภทนี้ในรถยนต์โตโยต้าหรือเล็กซัสอย่างแน่นอน

แม้แต่ในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา Le Mans ยังได้รับชื่อเสียงด้านนวัตกรรม และ McNish ผู้ชนะ 3 สมัยก็ได้เห็นมันโดยตรง ฉันเห็นยุคของเลอม็องที่คุณต้องอนุรักษ์รถไว้ [จนถึง] ยุคที่คุณไม่ได้นึกถึงเรื่องนั้นเลย และความน่าเชื่อถือต้องกันกระสุนได้ เขากล่าว หรือเปลี่ยนจากเครื่องยนต์เบนซินไปเป็นดีเซลอย่างกะทันหันและต้องทำสิ่งต่างๆ เช่น พัฒนาระบบควบคุมการยึดเกาะถนน เพราะไม่มีใครเคยพัฒนาระบบควบคุมการยึดเกาะถนนสำหรับเครื่องยนต์รถแข่งดีเซลมาก่อน

ไม่กี่ปีต่อมา ประสิทธิภาพการทำงานของดีเซลของคุณลดลงตามข้อบังคับ และการแนะนำระบบไฮบริดของล้อช่วยแรงที่ฟื้นฟูพลังงานแล้วเพิ่มพลังผ่านล้อหน้า จึงมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในจุดต่างๆ อย่างมีประสิทธิภาพ

เลอ ม็องยังคงอยู่ในระดับแนวหน้าของเทคโนโลยีรถยนต์บนท้องถนน แต่เนื่องจากกฎใหม่ดูเหมือนว่าจะใช้การได้ การแข่งขันชิงแชมป์ WEC จึงกำลังมองไปข้างหน้าเพื่อการพัฒนาครั้งต่อไป

Le Mans 2016 24 Hours: ถนนข้างหน้า

มีแนวคิดของ Garage 56 ซึ่งเป็นโรงรถที่สามารถมอบให้กับทีมหรือผู้ผลิตที่ทำสิ่งที่แตกต่างออกไปมาก โดยไม่มีความหมายปกติทั้งหมดที่จะต้องมีส่วนร่วมในการแข่งขันชิงแชมป์ ฯลฯ McNish บอกฉัน มีการเสนอแนวคิดบางอย่างด้วยการเติม Garage 56 นั้นในอนาคต และนั่นคือสิ่งที่คุณไม่เคยเห็นใน Formula 1 มันเหมือนกับสัญลักษณ์แทนอย่างมีประสิทธิภาพ

ในความเป็นจริง ดูเหมือนว่าผู้ผลิตรถยนต์กำลังมองหาโลกที่นอกเหนือไปจากเทคโนโลยีไฮบริด และพวกเขาก็กระตือรือร้นที่จะแข่งกับพวกเขาในอนาคตเท่านั้น – ในการแข่งขันอย่าง Le Mans โตโยต้าได้มอบรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนเช่น Mirai ให้กับเรา ดังนั้นฉันจึงถามหัวหน้าทีมของ Toyota Leupen ว่าเราจะได้เห็นรถแข่งเซลล์เชื้อเพลิงมีแนวโน้มแค่ไหน และอาจมาเร็วกว่าที่คิด

อุปกรณ์ไม่มีบลูทูธ windows 10

เทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงเป็นสิ่งที่เราต้องพิจารณา แต่เมื่อพิจารณาถึงสิ่งที่จำเป็นเพื่อให้มันทำงานได้ในสถานการณ์เหล่านี้ ยังมีงานอีกมากที่ต้องทำ Leupen บอกผม แต่เซลล์เชื้อเพลิงสำหรับอนาคต - ในปี 2564, 2565 - เป็นสิ่งที่เราควรคำนึงถึงสำหรับการแข่งรถประเภทนี้อย่างแน่นอน

การแข่งขันในปีนี้จะนำเสนอเทคโนโลยีและทักษะของมนุษย์ที่น่าตื่นเต้น อีกหนึ่งการทดสอบความทนทานของรถยนต์และผู้ขับขี่ และอีกห้าหรือสิบปีต่อจากนี้ เป็นเรื่องน่าตื่นเต้นที่จะคิดว่ารถที่คุณขับอาจใช้เทคโนโลยีที่สมบูรณ์แบบในการแข่งขันที่ยากที่สุดในโลก