-
Image 1 of22
แบรนด์วอลโว่มาไกลมาก รถยนต์เช่น S90, V90 และ XC60 กลายเป็นคู่แข่งที่ถูกต้องตามกฎหมายต่อข้อเสนอตามปกติของเยอรมัน และระบบสาระบันเทิง Sensus ของผู้ผลิตรถยนต์ในสวีเดนนั้นอยู่ด้านบนได้อย่างง่ายดายด้วย Virtual Cockpit ของ Audi หรือ iDrive ของ BMW การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่ได้เกิดขึ้นในตอนกลางคืน แต่การเปิดตัว Volvo XC90 ใหม่ถือเป็นจุดเปลี่ยนที่ชัดเจน
วิธีลบบัญชีใน netflix
เป็นรถที่ทำให้วอลโว่กลับมาอยู่ในแผนที่สำหรับหลายๆ คน ไม่ใช่แค่ด้วยเหตุผลปกติเท่านั้น แน่นอนว่า XC90 นั้นปลอดภัย แต่ก็ล้ำหน้าทางเทคโนโลยีและมีสไตล์ในระดับที่คุณคาดไม่ถึงจากแบรนด์ที่รู้จักกันดีในเรื่องรถถังสำหรับครอบครัว มันเป็น SUV ที่น่าประทับใจอย่างยิ่งเมื่อออกมาครั้งแรกเมื่อไม่กี่ปีก่อน แต่ในปี 2017 มันมาพร้อมกับเครื่องยนต์ไฮบริด T8 และแพ็คเกจ R Design สุดเก๋ไก๋
[แกลเลอรี: 4]
ดังนั้นการออกแบบ 2017 Volvo XC90 T8 R ใหม่นั้นดีแค่ไหน? ฉันขับมันไปทั่วสหราชอาณาจักรเป็นเวลาสองสัปดาห์ จากมอเตอร์เวย์สู่ซิลเวอร์สโตน ไปจนถึงถนนสาย B ของเคนท์ และที่จอดรถแปลก ๆ หรือสองแห่งเช่นกัน นี่คือสิ่งที่ฉันคิด
ภายนอก
คุณอาจไม่ได้เชื่อมโยงวอลโว่เข้ากับสไตล์โดยสัญชาตญาณ แต่ XC90 นั้นช่างน่ามอง ในสายตาของฉัน มันคือ SUV ที่ดูดีที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ในตอนนี้ กระจังหน้า R Design สีดำอันโอ่อ่า ไฟหน้าแบบค้อนของ Thor อันโดดเด่น และขอบที่โค้งมนแต่เป็นเหลี่ยมล้วนมีส่วนทำให้เกิดความหล่อเหลา
ดูรีวิวที่เกี่ยวข้องของ Volvo XC60 (2017): ยังคงยอดเยี่ยมเพียงรีวิว Volvo S90, V90 R-Design และ V90 Cross Country (2017): ลงมือทำกับรถยนต์ไฮเทคที่ชาญฉลาดของ Volvo ใหม่ รีวิว Audi Q5 (2017): SUV ขนาดเล็กที่ใหญ่ในด้านเทคโนโลยี
ด้วยแพ็คเกจ R Design ทำให้ Volvo XC90 T8 ที่ฉันขับนั้นโดดเด่นด้วยล้อสีดำและอัลลอยด์ที่ยอดเยี่ยม เพิ่มความเท่เป็นพิเศษ แม้ว่าจะเป็นสัตว์ประหลาดของยานพาหนะ แต่ทุกตารางนิ้วของมันก็ดูเรียบลื่นและโฉบเฉี่ยว มันลอยอยู่เหนือถนนอย่างสง่างามเหมือนเรือสำราญ
[แกลเลอรี: 6]
ข้างใน
ความรู้สึกของความมั่นใจและความหรูหราที่ไม่ฉูดฉาดยังคงดำเนินต่อไปในห้องโดยสารขนาดใหญ่ของ XC90 ซึ่งมีระบบสาระบันเทิงที่ดีที่สุดระบบหนึ่งที่คุณจะได้รับ แผงหน้าปัดส่วนใหญ่ของวอลโว่ทุ่มเทให้กับหน้าจอสัมผัสขนาด 9 นิ้วที่มีระบบปรับอากาศ ระดับเสียง และฟังก์ชันอื่นๆ ส่วนใหญ่ที่ใช้งานได้ผ่านระบบปฏิบัติการ Sensus สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการควบคุมเสียงเพลง คุณจะพบปุ่มปรับระดับเสียงและปุ่มเล่นและหยุดชั่วคราวใต้หน้าจอสัมผัส
สวิตช์เกียร์ทั้งหมดรอบๆ Volvo นั้นดูมีสไตล์ ห้องโดยสารมีลักษณะที่โดดเด่นตลอด แต่ไฮไลท์สำหรับฉันต้องเป็นคันเกียร์ที่แปลกและโปร่งแสง มันไม่จำเป็นเลย และในตอนกลางคืนมันเรืองแสงด้วยแสงสีทองที่นุ่มนวล ราวกับสิ่งประดิษฐ์จากเอเลี่ยนลึกลับ ฉันไม่แน่ใจว่าความคิดที่อยู่เบื้องหลังมันคืออะไร แต่มันเพิ่มลักษณะเฉพาะของรถ
[แกลเลอรี่:19]
ประสิทธิภาพ
XC90 ปี 2017 รองรับทั้ง Apple CarPlay และ Android Auto – แต่พูดตามตรง คุณจะไม่อยากหลงทางจากระบบ Sensus ของ Volvo มันถูกตั้งค่าค่อนข้างเหมือนกับสมาร์ทโฟน และมันยอดเยี่ยมมาก ปุ่มบนหน้าจอมีขนาดใหญ่และกดง่าย และคุณสามารถปัดระหว่างหน้าจอได้เช่นกัน ปัดไปทางเดียวและหน้าจอจะเปลี่ยนเป็นการตั้งค่ารถยนต์ ปัดอีกเมนูหนึ่งเพื่อดูเมนูเพิ่มเติม ลากลงจากด้านบนของหน้าจอ แล้วคุณจะพบรายการการแจ้งเตือน เช่นเดียวกับสมาร์ทโฟน
ในทางปฏิบัติ อาจสะดวกน้อยกว่าการตั้งค่าแบบคลิกล้อที่คุณพบใน Mercedes หรือ BMW เล็กน้อย เนื่องจากคุณต้องยกมือขึ้นที่แผงควบคุมเพื่อใช้งาน อย่างไรก็ตาม Sensus เป็นประสบการณ์ที่สัมผัสได้และเป็นธรรมชาติมากกว่ามาก ดังนั้นจึงเป็นการแลกเปลี่ยนที่คุ้มค่า
Satnav
ไม่ว่าคุณจะใช้ระบบนำทาง satnav ในตัวหรือจับคู่โทรศัพท์ คุณจะพบว่าการนำทางโดยใช้ Sensus นั้นค่อนข้างง่าย การนำทางด้วยดาวเทียมนั้นรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ และพื้นที่หน้าจอที่มีจำนวนมากทำให้ง่ายต่อการดูว่าคุณกำลังจะไปที่ไหน แม้ว่าแผนที่จะแชร์หน้าจอกับแท็บอื่น ๆ ทุกอย่างก็ใหญ่และชัดเจน และมีตัวเลือกในการทำให้แผนที่เต็มหน้าจอสำหรับภาพรวมที่ใหญ่ขึ้นของการเดินทางของคุณ
ตัวเลือกมุมมองประกอบด้วยโหมด 2D หรือ 3D และคุณสามารถลากแผนที่ไปรอบๆ ด้วยนิ้วของคุณ หรือแม้แต่บีบนิ้วเพื่อซูม เพื่อช่วยให้คุณไม่ต้องละสายตาจากถนน ระบบจะแสดงเส้นทางระหว่างแป้นหมุนบนหน้าจอ TFT ขนาด 8 นิ้วในห้องนักบินด้วย มันไม่ได้ดีเท่า Virtual Cockpit ของ Audi แต่มีชั้นข้อมูลที่มีประโยชน์มาก – ไม่ใช่แค่ทิศทางแต่จำกัดความเร็ว – และไม่เหมือนกับระบบของ Audi ตรงที่มันติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับ XC90 ทุกรุ่น
[แกลเลอรี่:14] น่าเสียดายที่รถที่ฉันทดลองไม่มีจอแสดงผลแบบ heads-up display (HUD) แต่นั่นย่อมทำให้สิ่งต่างๆ ดียิ่งขึ้นไปอีกอย่างไม่ต้องสงสัย มันเพิ่ม 1,000 ปอนด์ให้กับราคา แต่เกือบจะคุ้มกับเงินที่จ่ายไปเกือบทุกครั้ง
เสียง
การเชื่อมต่อโทรศัพท์ของคุณกับระบบความบันเทิงของ XC90 ผ่าน USB หรือ Bluetooth นั้นง่ายมาก – แต่การเลือกซาวด์แทร็กสำหรับการเดินทางนั้นไม่ง่ายนัก หากคุณกำลังใช้ CarPlay การเรียกดูไลบรารีของคุณอาจดูอึดอัดเล็กน้อย แม้ว่าจะเป็นเรื่องที่ยุติธรรมซึ่งอาจเป็นความผิดของ Apple มากกว่าของ Volvo
เมื่อเล่นเพลงของคุณแล้ว เสียงก็น่าประทับใจมาก แม้จะเป็นระบบมาตรฐาน การออกแบบของ Volvo XC90 T8 R ก็ให้เสียงที่ยอดเยี่ยม พร้อมความสมดุลของเสียงเบส เสียงกลาง และเสียงแหลมที่น่าพึงพอใจ มันไม่เหมาะกับระบบ Burmester ที่เป็นอุปกรณ์เสริมใน Mercedes - มันขาดประกายและความลึกที่สุดขั้วของสเปกตรัมโซนิคและนั่นทำให้เกิดความแตกต่างอย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม หากคุณกำลังเปรียบเทียบ like for like วอลโว่ก็ทำได้ดี
นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าคุณภาพเสียงไม่ดีนักสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ซึ่งอาจหมายถึงคนมากถึงห้าคน เพื่อนร่วมงานของฉันที่เบาะหลังบ่นเกี่ยวกับเสียงที่จืดชืด และเห็นได้ชัดว่าไม่ได้ประสบการณ์ทางดนตรีเต็มรูปแบบ สำหรับคนที่นั่งที่อยู่ไกลออกไป อาจจะแย่กว่านั้นอีก
[แกลเลอรี่:11]
พลังไฮบริด
วอลโว่ที่ฉันขับนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ไฮบริด T8 ซึ่งสร้างมาเพื่อประสบการณ์ที่เหนือจริงเล็กน้อย มีทั้งเครื่องยนต์เบนซินแบบเทอร์โบชาร์จสองลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้า 87 แรงม้า XC90 I ที่ขับมานั้นสามารถให้กำลังทั้งหมด 400 แรงม้า ทั้งสองทำงานร่วมกันเพื่อส่งมอบความประหยัดหรือความเร็วตามที่คุณต้องการ อย่างไรก็ตาม ฉันพบว่ามันทำได้เพียงสิ่งเดียวเท่านั้น และไม่ใช่สิ่งที่คุณคาดหวัง
การพิมพ์นี้ไร้สาระ แต่ XC90 T8 นั้นเร็ว ไม่ใช่ BMW i8 ที่รวดเร็ว แต่เร็วกว่าที่ควรจะเป็น ในโหมด Sport ด้วยระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของวอลโว่ที่ลดระดับลงมาที่พื้น XC90 แบบขับเคลื่อนสี่ล้อจึงให้ความสนุกในการขับขี่เป็นอย่างมาก อัตราเร่งทำได้อย่างง่ายดายด้วยเครื่องยนต์ไฮบริดอันทรงพลัง: หากคุณเหยียบคันเร่ง คุณจะได้ยินเสียงไฟฟ้าและเสียงคำรามของน้ำมันรวมกัน จากนั้นคุณอาจพบว่าคุณกำลังไปได้เร็วกว่าที่คาดไว้เล็กน้อย
[แกลเลอรี่:17]
ประโยชน์ที่เป็นไปได้อื่น ๆ ของพลังงานไฮบริดคือความประหยัด แต่ที่นี่ฉันไม่แน่ใจว่าวอลโว่จะมอบให้หรือไม่ หลังจากที่ฉันเปลี่ยนมาใช้โหมดอีโค เครื่องยนต์เบนซินก็ดูเหมือนจะเร่งความเร็วได้เล็กน้อย ขับรถอย่างสมเหตุสมผลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ฉันลงเอยด้วยความเร็ว 32mpg ซึ่งต่ำกว่า 47mpg มากหรืออย่างที่ฉันคาดไว้ และถึงแม้ว่าวอลโว่จะแสดงให้เห็นตอนที่มันกำลังเก็บเกี่ยวพลังงานไฟฟ้า แต่ฉันก็สามารถเก็บแบตเตอรี่ได้เพียงหนึ่งในสามโดยไม่ต้องเสียบปลั๊ก XC90 เข้าไปจริงๆ
วิธีสำรองข้อมูลบุ๊คมาร์คมือถือ chrome
วอลโว่ยังมีโหมด B ซึ่งออกแบบมาเพื่อเก็บพลังงานไฟฟ้าในเชิงรุกมากขึ้น ซึ่งทำงานในลักษณะเดียวกับโหมด B บน Nissan Leaf อย่างไรก็ตาม มันถูกใช้เป็นอุปกรณ์แยก ดังนั้นคุณต้องเลือกมันอย่างมีสติเมื่อคุณขับลงเนิน ใช้ตลอดเวลา และคุณจะพบว่าตัวเองขับได้น้อยลงมาก ดังนั้นจึงใช้คันเร่งมากขึ้น: คล้ายกับการเบรกด้วยเครื่องยนต์ แต่ก็ค่อนข้างยุ่งยากที่จะใช้
รีวิว Volvo XC90 T8 R Design (2017): เทคโนโลยีอิสระ
โหมดอัตโนมัติ Pilot Assist ของ Volvo เป็นหนึ่งในระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติที่ดีกว่าที่ฉันเคยใช้ คุณมีส่วนร่วมกับปุ่มเฉพาะบนพวงมาลัย จากนั้นคุณคลิกวิธีหนึ่งสำหรับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้หรืออีกวิธีหนึ่งสำหรับการขับขี่แบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ อย่างที่คุณคาดหวัง ตัวเลือกทั้งหมดเหล่านี้จะแสดงบนหน้าจอห้องนักบินขนาด 8 นิ้ว บิตที่ดีที่สุด? ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับ XC90s ทุกรุ่น และทำงานได้ถึง 80 ไมล์ต่อชั่วโมง
ระหว่างทางขึ้นสู่ซิลเวอร์สโตน สิ่งนี้ช่วยได้มากและทำให้การขับรถหนักออกไป แต่ดูเหมือนครั้งหรือสองครั้งจะมีเส้นแปลก ๆ เนื่องจากรถมีขนาดใหญ่มาก การขับรถค่อนข้างใกล้กับเลนอื่นจึงรู้สึกอึดอัดและค่อนข้างไม่จำเป็น
[แกลเลอรี่:10]
เช่นเดียวกับระบบอัตโนมัติอื่นๆ XC90 ทำให้แน่ใจว่าคุณเป็นผู้ควบคุมรถเสมอ ทำได้โดยการวัดอินพุตที่คุณใส่เข้าไปในพวงมาลัย ไม่เหมือนระบบ Mercedes ซึ่งกำหนดให้คุณต้องวางมือไว้ที่หนึ่งในสี่ของเวลาเก้าโมง คุณสามารถบังคับพวงมาลัยเบา ๆ ด้วยมือข้างหนึ่งใต้วงล้อและตราบเท่าที่ วอลโว่รู้สึกถึงมัน มันจะไม่บ่น หากตรวจไม่พบพวงมาลัยเข้าในชั่วขณะหนึ่ง วอลโว่จะส่งเสียงบี๊บก่อนที่จะส่งการควบคุมกลับ ส่วนใหญ่เป็นเรื่องปกติ แต่เสียงบี๊บดูเหมือนจะไม่ดังขึ้นเมื่อฉันเปิดระบบเสียง ครั้งหรือสองครั้งมันหายไปในเพลง ไม่ค่อยดี.
นอกเหนือจากเทคโนโลยีอัตโนมัติที่แข็งแกร่งแล้ว XC90 ยังมีเซ็นเซอร์และกล้องที่หลากหลาย – และสิ่งเหล่านี้ก็น่าทึ่ง เมื่อฉันเริ่มขับวอลโว่ครั้งแรกและยังคงชินกับขนาดของมัน ฉันพบว่ากล้องด้านหน้าของมันมีค่ามากสำหรับการนำทางรอบๆ ที่จอดรถที่มีหลายชั้น และกล้องด้านหลังของมันจำเป็นสำหรับการจอดรถ มีจำหน่ายในแพ็คเกจ Xenium มูลค่า 750 ปอนด์ พร้อมที่จอดรถอัตโนมัติ การตั้งค่ากล้อง 360 องศาของ Volvo นั้นคุ้มค่ากับเงินที่จ่ายไป
[แกลเลอรี่:5]
รีวิว Volvo XC90 T8 R Design (2017): คำตัดสิน
แม้ว่า XC90 T8 R Design อาจมีข้อบกพร่องหนึ่งหรือสองข้อ แต่ก็ยังเป็นหนึ่งในรถยนต์ขนาดใหญ่ที่ดีที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ในปัจจุบัน มันใหญ่พอสำหรับครอบครัวขนาดใหญ่และมอบเทคโนโลยีทั้งหมดที่คุณคาดหวังจาก SUV ระดับพรีเมียมในปี 2017 แน่นอนว่าที่เกือบ 70 แกรนด์รุ่นที่เราขับนั้นไม่ถูก แต่คุณสมบัติที่ดีที่สุดของ XC90 มากมาย เช่น Sensus และ Pilot ความช่วยเหลือมาเป็นมาตรฐาน
นั่นทำให้เป็นแพ็คเกจรวมที่ยอดเยี่ยม ตั้งแต่เทคโนโลยีไร้คนขับไปจนถึงเซ็นเซอร์ที่เปิดฝากระโปรงหลังเมื่อคุณโบกเท้าใต้ท้องรถ ทุกอย่างใน Volvo นั้นเข้าใจง่ายและทำงานได้ตามที่คุณต้องการ XC90 T8 R Design เป็น SUV ที่ฉับไวและชาญฉลาด และยังดูมีสไตล์อย่างเงียบๆ ด้วย
