จะทำอย่างไรเมื่อมาตรวัดในรถของคุณไม่ทำงาน

มาตรวัดแผงหน้าปัดในรถของคุณบอกเล่าเรื่องราวที่ซับซ้อนเกี่ยวกับทุกสิ่งตั้งแต่อัตราความเร็วปัจจุบันของคุณไปจนถึงสถานะและสุขภาพของเครื่องยนต์ของคุณ และแม้กระทั่งว่าสิ่งต่างๆ เช่น ไฟหน้าของคุณเปิดอยู่หรือไม่ก็ตาม ยานพาหนะแต่ละคันมีมาตรวัดที่แตกต่างกัน และแผงหน้าปัดบางอันก็ซับซ้อนกว่าแบบอื่นมาก แต่เมื่อมาตรวัดในรถของคุณหยุดทำงาน ก็ไม่ใช่สถานการณ์ที่คุณสามารถเพิกเฉยได้อย่างปลอดภัย

เมื่อเกจตัวหนึ่งหยุดทำงาน ปัญหาอาจอยู่ที่ตัวเกจเองหรือเซ็นเซอร์เสีย ในขณะที่เกจทั้งหมดที่ตัดพร้อมกันมักจะบ่งชี้ว่าฟิวส์ขาดหรือแผงหน้าปัดชำรุด

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของเกจวัดในรถยนต์ไม่ทำงานสามารถแบ่งออกเป็นสามสถานการณ์:

1. มาตรวัดไม่ทำงาน

   • หากไม่มีเกจวัดใดทำงานเลย ปัญหาอาจเกิดจากฟิวส์ขาดหรือแผงหน้าปัดชำรุด
   • หากเกจวัดทั้งหมดอ่านค่าต่ำหรือไม่แน่นอน อาจมีปัญหากับตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่ป้อนแผงหน้าปัด
   • หากเกจทั้งหมดถูกตรึงไว้ที่การอ่านค่าสูงสุดที่เป็นไปได้ อาจมีปัญหาในการเดินสายไฟหรือตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าของอุปกรณ์ไม่ดี

2. เกจเดี่ยวไม่ทำงาน

   • หากแรงดันน้ำมัน สารหล่อเย็น ประจุ หรือเกจแก๊สไม่ทำงานหรือทำงานผิดปกติ ปัญหาอยู่ที่เกจ สายไฟ หรือตัวส่ง
   • มาตรวัดความเร็วมีความพิเศษตรงที่บางอันใช้สายเคเบิลแทนเซ็นเซอร์ ดังนั้นมาตรวัดความเร็วที่ไม่ทำงานอาจบ่งบอกถึงสายเคเบิลที่ชำรุดหรือเกียร์หลุด

3. ไฟเตือนบนแดชบอร์ดอย่างน้อยหนึ่งดวงไม่ทำงาน

   • หากไฟเตือนอย่างน้อยหนึ่งดวงไม่สว่างขึ้นเมื่อคุณเปิดกุญแจครั้งแรก มักจะแสดงว่าหลอดไฟขาด
   • หากไม่มีไฟเลย ให้ตรวจสอบฟิวส์และสายไฟที่แผงหน้าปัดก่อน
   • หากไฟเตือนสว่างขึ้นและยังคงสว่างอยู่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน นั่นมักจะบ่งบอกถึงปัญหากับระบบนั้น ๆ

เกจในรถไม่ทำงานเลย

การออกแบบและการกำหนดค่าแผงหน้าปัดมีหลายประเภท อย่างไรก็ตาม เมื่อเกจทั้งหมดในรถหยุดทำงานพร้อมกัน ปัญหามักจะอยู่ที่ฟิวส์หรือปัญหาสายไฟ ขั้นตอนแรกในการวินิจฉัยปัญหานี้คือการระบุฟิวส์ที่เกี่ยวข้องกับแผงหน้าปัดหรือเกจ

ฟิวส์ควรมีไฟทั้งสองด้านเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ คุณสามารถตรวจสอบสิ่งนี้ได้ด้วยไฟทดสอบหรือมัลติมิเตอร์ราคาไม่แพง หรือนำรถของคุณไปหาช่างซ่อม หากคุณไม่มีเครื่องมือวินิจฉัยรถยนต์ที่เหมาะสม หรือไม่สะดวกใจที่จะเจาะลึกการวินิจฉัยเช่นนี้

หากฟิวส์ดี สิ่งต่อไปที่คุณหรือช่างเครื่องจะต้องทำคือตรวจสอบกำลังไฟที่เกจแต่ละตัว ซึ่งโดยปกติจะต้องถอดแผงหน้าปัดออก ซึ่งอาจเป็นเรื่องยากและใช้เวลานานในรถยนต์บางคัน

อย่างน้อยที่สุด คุณอาจต้องถอดชิ้นส่วนตกแต่งออกและคลายเกลียวคลัสเตอร์เพื่อดึงออก ระดับความยากมักจะพอๆ กับการติดตั้งวิทยุติดรถยนต์ใหม่ ดังนั้นคุณน่าจะรับมือกับเรื่องนี้ได้หากคุณพอใจกับงานนั้น

โจ ซีซวน โจว/ไลฟ์ไวร์

จะเกิดอะไรขึ้นหากไฟแสดงสถานะและไฟหน้าปัดไม่ทำงาน

หากเกจวัดของคุณไม่ทำงานและไฟที่แผงหน้าปัดและไฟเลี้ยวของคุณไม่ส่องสว่าง นั่นเป็นสัญญาณว่าอาจมีปัญหาภาคพื้นดิน ถือว่าคุณได้ตรวจสอบฟิวส์เกจแล้วและพบว่าฟิวส์ทำงานได้ดี

เมื่อแผงหน้าปัดไม่ได้ต่อสายดินอย่างเหมาะสม โดยทั่วไปคุณจะพบว่าเกจวัดและไฟหน้าปัดไม่ทำงานหรือทำงานเป็นช่วงๆ เท่านั้น คุณอาจตรวจสอบพื้นได้ด้วยการมองขึ้นไปใต้แผงหน้าปัดด้วยไฟฉาย แต่ในหลายกรณี คุณจะต้องถอดแผงหน้าปัดออก

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าเกจดูผิดปกติหรือเข็มถูกตรึงไว้?

เมื่อเกจเคลื่อนที่ผิดปกติหรือตรึงไว้ที่การอ่านค่าสูงสุดที่เป็นไปได้ ปัญหามักจะเกิดจากส่วนประกอบที่ไม่ดี เช่น ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าของอุปกรณ์หรือกราวด์ที่ไม่ดี

เกจที่ไม่แน่นอนหรือที่ดูเหมือนว่าจะอ่านค่าต่ำสม่ำเสมอ มักเกิดจากตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าของอุปกรณ์ที่ไม่ดี ในบางกรณี คุณอาจสามารถถอดตัวควบคุมออก ทำความสะอาดขั้วต่อ และติดตั้งใหม่ได้

เกจที่อ่านเต็มตลอดเวลามักเกิดจากพื้นหลวมหรือชำรุด หากคุณสามารถระบุตำแหน่งกราวด์ได้ ไม่ว่าจะด้วยสายตาหรือด้วยแผนภาพการเดินสายไฟ คุณจะต้องแน่ใจว่ากราวด์นั้นแน่นหนาและปราศจากสนิมหรือการกัดกร่อน

ปัญหาเกี่ยวกับแผงหน้าปัดอิเล็กทรอนิกส์

ในบางกรณี คุณอาจพบว่าแผงหน้าปัดเสียหายทั้งหมด ตัวอย่างเช่น หากคุณมีแผงหน้าปัดอิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่มีเกจแยกซึ่งรับอินพุตอิสระจากหน่วยส่งสัญญาณแต่ละชุด ความล้มเหลวโดยรวมของเกจทั้งหมดมักจะต้องเปลี่ยนทั้งคลัสเตอร์

กลุ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในยุคแรกๆ มีระบบการอ่านข้อมูลแบบดิจิทัลเหมือนกับนาฬิกาปลุกแบบ LCD ในขณะที่ระบบสมัยใหม่ที่เทียบเท่ากันมักจะจำลองเกจแบบอะนาล็อกที่ซับซ้อนกว่ามาก ไม่ว่าในกรณีใด การวินิจฉัยและซ่อมแซมหรือปรับสภาพแผงหน้าปัดประเภทนี้อยู่นอกเหนือขอบเขตของผู้ทำเอง เว้นแต่ว่าคุณต้องการเปลี่ยนทั้งหมดและหวังว่าจะทำให้ดีที่สุด

จะเกิดอะไรขึ้นหากมาตรวัดเพียงอันเดียวใช้งานไม่ได้?

เมื่อเกจตัวเดียวหยุดทำงาน ปัญหาอาจอยู่ที่เกจ สายไฟ หรือหน่วยส่งสัญญาณ หากคุณสะดวกใจที่จะค้นหาและถอดหน่วยส่งสัญญาณและเซ็นเซอร์ คุณสามารถวินิจฉัยปัญหานี้ได้ด้วยตนเอง ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องนำไปให้ช่างเครื่อง

การใช้เกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเป็นตัวอย่าง ขั้นตอนการวินิจฉัยเกี่ยวข้องกับการระบุตำแหน่งและการถอดอุปกรณ์ส่ง เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ เกจวัดควรบันทึกความเย็น หากคุณเชื่อมต่อสายหน่วยส่งเข้ากับกราวด์ เกจควรเปลี่ยนเป็นอ่านค่าร้อน

ถ่ายโอนรูปภาพจาก iphone ไปยังพีซี

หากเกจเคลื่อนที่ตามที่คาดไว้ คุณอาจสงสัยว่าหน่วยส่งไม่ดี หากเกจไม่ขยับเมื่อคุณกราวด์สายเซ็นเซอร์ คุณอาจสงสัยว่าเกจวัดเสีย การทดสอบที่คล้ายกันนี้สามารถทำได้กับเกจทุกตัวในแผงหน้าปัดของคุณ แม้ว่าขั้นตอนเฉพาะอาจแตกต่างกันไปในแต่ละแอปพลิเคชันก็ตาม

เมื่อมาตรวัดความเร็วไม่ทำงาน

แม้ว่าเกจทั้งหมดจะเป็นได้ทั้งแบบแอนะล็อกหรือดิจิทัล แต่มาตรวัดความเร็วนั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวตรงที่สามารถมีอินพุตทางกลหรือทางไฟฟ้าก็ได้ มาตรวัดความเร็วอื่นๆ ทั้งหมดเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์หรือหน่วยส่งสัญญาณผ่านสายไฟ ในขณะที่มาตรวัดความเร็วของคุณอาจใช้เซ็นเซอร์ความเร็วหรือสายเคเบิลทางกายภาพ

มาตรวัดความเร็วนั้นเชื่อมต่อทางกายภาพเข้ากับการส่งสัญญาณผ่านสายเคเบิลในรถยนต์ที่ใช้สายเคเบิล สายเคเบิลมักจะเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสทั้งสองด้านหรือสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่ปลายด้านหนึ่งและมีรูที่อีกด้านหนึ่ง เมื่อสายขาด เกจอาจไม่ขยับ หรืออาจกระตุกเล็กน้อยเป็นระยะๆ

การแก้ไขปัญหานั้นเพียงแค่เปลี่ยนสายวัดความเร็ว ซึ่งเกี่ยวข้องกับการถอดสลักออกจากชุดเกียร์ ถอดสายออกจากแผงหน้าปัด และเลื่อนผ่านไฟร์วอลล์ ในหลายกรณี จำเป็นต้องถอดแผงหน้าปัดออกด้วย

มาตรวัดความเร็วและเซ็นเซอร์ความเร็วทำงานผิดปกติ

รถยนต์และรถบรรทุกสมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้เซ็นเซอร์ความเร็วแทนสายเคเบิล และการเปลี่ยนแปลงนี้เริ่มต้นขึ้นในทศวรรษ 1990 ยานพาหนะบางคันมีทั้งเซ็นเซอร์ความเร็วและสายเคเบิล ในกรณีนี้สายเคเบิลมักจะขับเคลื่อนมาตรวัดความเร็ว ในขณะที่เซ็นเซอร์ความเร็วหรือเซ็นเซอร์ล้อจะบอกคอมพิวเตอร์ว่ายานพาหนะเคลื่อนที่เร็วแค่ไหน

วิธีเดียวที่จะทราบได้อย่างแน่ชัดว่ารถของคุณมีอะไรบ้างคือการค้นหายี่ห้อ รุ่น และปีของคุณ หรือตรวจสอบด้านหลังแผงหน้าปัดทางกายภาพ หากไม่มีสายเคเบิลต่ออยู่ที่ด้านหลังของคลัสเตอร์ แสดงว่ารถของคุณมีเซ็นเซอร์ความเร็ว

ในยานพาหนะที่มีเซ็นเซอร์ความเร็ว วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์หรือเกจวัดไม่ดีนั้นจำเป็นต้องมีระบบควบคุมความเร็วคงที่หรือไม่ เนื่องจากระบบควบคุมความเร็วคงที่ยังใช้เซ็นเซอร์ความเร็วด้วย จึงจะทำงานไม่ถูกต้องหรือเลยหากเซ็นเซอร์ไม่ดี

หากคุณพบว่าระบบควบคุมความเร็วคงที่ทำงานได้ แต่มาตรวัดความเร็วไม่ทำงาน คุณก็ควรสงสัยว่ามาตรวัดความเร็วไม่ดี การย้อนกลับก็เกิดขึ้นเช่นกัน ดังนั้นหากมาตรวัดความเร็วและระบบควบคุมความเร็วคงที่ทำงานผิดปกติ คุณอาจสงสัยว่าเซ็นเซอร์ความเร็วไม่ดีหรือสายไฟชำรุด

ในสถานการณ์ที่ไม่ค่อยพบบ่อย ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) อาจทำงานผิดปกติเช่นกัน หากคุณนำรถไปหาช่างผู้ชำนาญ ช่างจะสามารถเชื่อมต่อกับ ECU เพื่ออ่านรหัสปัญหาและข้อมูลอื่นๆ ได้ ด้วยการใช้อุปกรณ์ทดสอบพิเศษ พวกเขาจะสามารถทดสอบเซ็นเซอร์ความเร็วได้ด้วยตัวเอง

จะเกิดอะไรขึ้นหากไฟเตือนบนแดชบอร์ดไม่ทำงาน?

แม้ว่ายานพาหนะจำนวนมากจะมีมาตรวัดที่แสดงข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับทุกสิ่งตั้งแต่สถานะของระบบการชาร์จไปจนถึงอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น แต่รถยนต์และรถบรรทุกบางคันก็มีไฟเตือน

ไฟเตือนเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาให้ส่องสว่างเมื่ออินพุตจากหน่วยส่งสัญญาณหรือเซ็นเซอร์อยู่นอกช่วงที่คาดไว้ ดังนั้น แทนที่จะเข็มบอกคุณว่าสารหล่อเย็นของคุณมีอุณหภูมิ 230 องศาฟาเรนไฮต์และอยู่ในเขตอันตรายสีแดง ไฟเตือนสีแดงที่คล้ายกันจะกะพริบเพื่อแจ้งให้คุณทราบว่าสารหล่อเย็นนั้นร้อนกว่าที่ควรจะเป็น

ไฟเหล่านี้และอื่นๆ เช่น ไฟเช็คเครื่องยนต์และไฟ ABS ได้รับการออกแบบมาให้ติดเมื่อคุณบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่งเปิด ซึ่งเรียกว่าการทดสอบหลอดไฟ หากไฟดวงใดดวงหนึ่งดับลง มักจะหมายความว่าหลอดไฟดับ

หากไม่มีไฟเตือนที่แดชบอร์ดเปิดขึ้น รวมถึงไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ด้วย ก็มักจะเกิดจากฟิวส์หรือปัญหากราวด์ ปัญหาประเภทนี้ได้รับการวินิจฉัยในลักษณะเดียวกับเกจที่ไม่ทำงาน ดังนั้น คุณจะต้องตรวจสอบกำลังไฟที่ฟิวส์ที่เหมาะสม และตรวจสอบว่ากราวด์แผงหน้าปัดไม่เป็นไร หากตรวจสอบสิ่งเหล่านั้น ปัญหามักจะอยู่ที่หน่วยส่งสัญญาณหรือสายไฟไม่ดี

ค้นหาว่าเหตุใดแดชเกจและไฟจึงไม่ทำงาน

ไม่ว่าคุณจะจัดการกับมาตรวัดหรือไฟ กระบวนการแก้ไขปัญหาขั้นพื้นฐานจะถูกกำหนดโดยจำนวนความล้มเหลวที่เกิดขึ้นพร้อมๆ กันเสมอ ดังนั้นหากเป็นเพียงเกจหรือแสงไม่ทำงาน คุณจะต้องทำตามขั้นตอนพื้นฐานขั้นตอนหนึ่ง และคุณจะทำตามขั้นตอนอื่นหากทุกอย่างหยุดทำงานพร้อมกัน

1. เมื่อเกจหรือไฟเตือนทั้งหมดในรถของคุณหยุดทำงานพร้อมกัน ปัญหาก็คือเกจและไฟเตือนทั้งหมดมีเหมือนกัน

   • ตรวจสอบฟิวส์ก่อน ฟิวส์อาจมีป้ายกำกับว่าเกจ คลัสเตอร์ หรืออะไรที่คล้ายกัน ฟิวส์นี้ควรมีไฟทั้งสองด้านโดยสวิตช์กุญแจอยู่ที่ตำแหน่งเปิด
   • หากฟิวส์โอเค ให้ตรวจสอบไฟที่แผงหน้าปัด
   • หากแผงหน้าปัดมีไฟ ให้ตรวจสอบกราวด์ การเชื่อมต่อกราวด์ที่ไม่ดีอาจทำให้เกิดความล้มเหลวทั้งหมดหรือการอ่านค่าผิดพลาดได้
   • เมื่อสิ่งอื่นๆ ล้มเหลว อาจต้องเปลี่ยนแผงหน้าปัดเอง

2. เมื่อมีเกจหรือไฟเพียงอันเดียวหยุดทำงาน ปัญหาคือเซ็นเซอร์ไม่ดีหรือเกจไม่ดี

   • การวินิจฉัยเกจหรือไฟเตือนที่ไม่ดีเพียงตัวเดียวจำเป็นต้องค้นหาเซ็นเซอร์ที่เชื่อมต่ออยู่
   • การตัดการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์มักเป็นขั้นตอนแรก ขึ้นอยู่กับวิธีการทำงานของเกจ การถอดเซ็นเซอร์หรือการเชื่อมต่อกับกราวด์อาจช่วยให้คุณทดสอบการทำงานของเกจได้
   • ขั้นตอนการวินิจฉัยเกจและเซ็นเซอร์แตกต่างกันไปในแต่ละแอปพลิเคชัน
   • คุณอาจพบว่าการเชื่อมต่อที่หลวมทำให้เกิดปัญหาในบางกรณี

3. เมื่อมาตรวัดความเร็วแบบมีสายไม่ทำงาน ปัญหาคือสายหักหรือมาตรวัดความเร็วไม่ดี

• หากคุณสามารถระบุตำแหน่งที่สายมาตรวัดความเร็วเชื่อมต่อกับเกียร์ได้ การวินิจฉัยปัญหานี้ก็เป็นเรื่องง่าย
• การใช้นิ้วหมุนปลายสายเคเบิลที่สอดเข้าไปในเกียร์ด้วยตนเอง ควรจะทำให้มาตรวัดความเร็วเคลื่อนที่
• หากมาตรวัดความเร็วไม่เคลื่อนที่ ให้ถอดสายเคเบิลออกจากมาตรวัดความเร็วแล้วหมุนด้วยตนเอง
• หากคุณไม่เห็นปลายด้านหนึ่งหมุนเมื่อคุณหมุนอีกด้านหนึ่งด้วยตนเอง แสดงว่าสายเคเบิลขาดภายใน ถ้ามันหมุนแสดงว่ามาตรวัดความเร็วไม่ดี