-
Image 1 of16
เมื่อพูดถึงรถยนต์ไฟฟ้า เทสลา อาจเป็นแบรนด์แรกที่คุณนึกถึง แต่ Nissan Leaf ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ปีที่แล้ว Nissan Leaf ขายรถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ ทั้งหมดได้ในอัตราส่วน 2: 1 และขายดีที่สุดในสหราชอาณาจักรในช่วงสี่ปีที่ผ่านมา ลืมเทสลารุ่น 3 มันคือ Nissan Leaf ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะกลายเป็น Model T Ford ของรถยนต์ไฟฟ้า แต่สิ่งที่ดีเกี่ยวกับ Nissan Leaf และเหตุใดจึงทำให้สหราชอาณาจักร – และทุกที่อื่น ๆ เกิดพายุ?
ฉันเคยขับรถไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลกมาเป็นเวลาสองสัปดาห์แล้ว และความเห็นของฉันอาจทำให้คุณประหลาดใจ ฉันคาดว่า Nissan Leaf จะเป็นรถที่ไร้จิตวิญญาณ ซึ่งรู้สึกเหมือนเป็นสินค้าที่ยังไม่เสร็จ แต่อาจเป็นจุดเริ่มต้นของบางสิ่งที่ยิ่งใหญ่ อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ฉันพบคือรถยนต์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว และรถที่มีการวางแผนล่วงหน้าเพียงเล็กน้อย สอดรับกับนิสัยการเดินทางของฉันได้อย่างสมบูรณ์แบบ
รถที่ฉันขับมีเพียง 24kWh และตอนนี้มีรุ่น 30kWh ที่มีจำหน่าย แต่เกือบทุกอย่างในการตรวจสอบของฉันมีความเกี่ยวข้อง ไม่ว่าคุณจะซื้อรุ่นใดก็ตาม ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือช่วง
[แกลเลอรี: 0]
รีวิว Nissan Leaf: การออกแบบ
ดูที่เกี่ยวข้อง รีวิว BMW i8 Coupé (2017): ซูเปอร์คาร์แห่งศตวรรษที่ 21 ที่ขับเคลื่อนโดยเทคโนโลยีไฮบริด รีวิว Nissan GT-R ปี 2017: ซุปเปอร์คาร์สำหรับรุ่น Gran Turismo รถยนต์ไฟฟ้าที่ดีที่สุด 2018 UK: EVs ที่ดีที่สุดสำหรับขายในสหราชอาณาจักร เมื่อคุณปรบมือให้กับ Nissan Leaf เป็นครั้งแรก คุณอาจได้รับการอภัยให้รู้สึกอึดอัดเล็กน้อย Nissan Leaf ดูเหมือนรถที่คุณสตาร์ทด้วย
ภายใน Leaf ให้ความรู้สึกเหมือน Micra มาก รถที่เราขับมีราคา 25,490 ปอนด์ (หลังจากมาตรการจูงใจของรัฐบาล) ดังนั้นจึงไม่ถูก แต่ราคานี้หาไม่ได้เมื่อคุณนั่งอยู่ในห้องโดยสาร แม้ว่าเบาะนั่งจะเป็นหนัง แต่แผงหน้าปัดและเบาะนั่งให้ความรู้สึกเหมือนมาจากรถราคาถูกๆ อย่างอื่นก็เรียบร้อย เป็นระเบียบเรียบร้อยและใช้งานได้ดี หากไม่ใช่สำหรับแป้นหมุนยุคอวกาศและตัวเลือกโหมดการขับขี่ คุณอาจจะคิดว่าตัวเองอยู่ในรถ Nissan รุ่นมาตรฐาน
[แกลเลอรี่:12]
รีวิว Nissan Leaf: ภายใน
แม้จะมีรูปลักษณ์ภายนอก แต่การตกแต่งภายในของ Nissan Leaf ก็ไม่ใช่สถานที่ที่ไม่ดีนัก และรวมเอาคุณสมบัติมากมายไว้ด้วยกัน ฉันจะไปที่ EV เฉพาะในภายหลัง แต่ระบบสาระบันเทิงใน Leaf นั้นน่าประทับใจ ตามที่คุณคาดหวัง Nissan ได้เลือกใช้หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว ขนาบข้างด้วยปุ่มลัดหลายปุ่ม แม้ว่า Carwings UI ของ Nissan จะต้องทำงานบ้าง แต่ฉันพบว่าระบบนั้นใช้งานง่ายและตอบสนองได้ดี แต่ Jaguar XE ที่ฉันได้ทดสอบไปเมื่อเร็วๆ นี้ยังมีสองสิ่งที่ขาดหายไป
หน้าจอสว่างเมื่อจำเป็น และง่ายต่อการดูฟีดจากกล้องด้านหน้า ด้านหลัง และด้านข้างของรถ ไม่ว่าฉันจะจอดรถในเวลากลางวันหรือกลางคืน Leaf ยังไม่พร้อมสำหรับที่จอดรถอัตโนมัติ แต่มีแนวทางการซ้อนทับบนฟีดของกล้อง ดังนั้นจึงง่ายต่อการจอดโดยไม่ต้องบดล้ออัลลอยด์หรือชนรถด้านหลัง
[แกลเลอรี่:13]
การจับคู่ Nissan กับ iPhone ของฉันผ่านบลูทูธเป็นเรื่องง่าย และจากที่นั่น ฉันสามารถเล่น หยุดชั่วคราว และข้ามแทร็กได้ง่ายๆ โดยใช้หน้าจอสัมผัสของ Nissan หรือผ่านปุ่มบนพวงมาลัย ปุ่มไม่ใช่จุดสำคัญของรถ แต่ปุ่มบนพวงมาลัยของ Leaf นั้นน่าผิดหวัง เพราะรู้สึกว่าราคาถูกและน้ำหนักเบา แต่กลับไปที่คุณสมบัติ รุ่นที่ฉันได้นำเสนอระบบเสียง Bose เสริมที่มีลำโพงเจ็ดตัวพร้อมซับวูฟเฟอร์และยังมาพร้อมกับเครื่องเล่นซีดีอีกด้วย ดนตรีฟังดูยอดเยี่ยมใน Leaf และยังคงความชัดเจนในระดับเสียงที่สูง
รีวิว Nissan Leaf: ขับ
เมื่อพูดถึงการขับรถ Nissan Leaf มุมมองของฉันเปลี่ยนไปทุกวัน เมื่อฉันเอารถออกไปเที่ยวครั้งแรก การขับ Leaf รู้สึกแปลกและต่างด้าว
แต่ในขณะที่หน้าปัดของ Nissan อาจดูเป็นกรณีทั่วไปของสไตล์มากกว่าเนื้อหา แต่หลังจากนั้นครู่หนึ่งฉันก็พบว่าหน้าปัดนั้นชัดเจน ให้ข้อมูลและอ่านง่าย ทางด้านขวามือ Leaf จะแสดงช่วงของคุณ ขณะที่ทางด้านซ้ายคุณจะเห็นเฉพาะอุณหภูมิของแบตเตอรี่ ซึ่งสำคัญกว่าที่คุณคิดสำหรับ EV
มิเตอร์วัดกำลังที่มีประโยชน์จะลอยอยู่เหนือหน้าปัดสองอัน ทำให้ง่ายต่อการดูว่าคุณกำลังใช้หรือประหยัดพลังงานเท่าไร สิ่งที่ถูกต้องของจุดทึบจะบ่งบอกว่าคุณต้องการพลังงานมากน้อยเพียงใด ในขณะที่สิ่งที่เหลืออยู่จะแสดงว่าคุณประหยัดพลังงานได้มากเพียงใดผ่านระบบกู้คืนพลังงาน ในหลังคาขนาดเล็กเหนือแป้นหมุนหลัก Nissan ได้รวมเคาน์เตอร์ eco ซึ่งใช้การวัดระยะทางเพื่อวัดว่าการขับขี่ของคุณเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเพียงใด ผลลัพธ์? ยิ่งคุณขับรถมากเท่าไหร่ ไอคอนต้นไม้ก็จะยิ่งก่อตัวขึ้นบนหน้าจอมากขึ้นเท่านั้น
รีวิว Nissan Leaf: ใช้ชีวิตกับ EV
ในทางปฏิบัติ แป้นหมุนเหล่านี้เปลี่ยนจากลูกเล่นที่เข้าใจได้ไปจนถึงเครื่องมือที่จำเป็น และเปลี่ยนวิธีขับรถของฉันไปอย่างมาก ฉันยอมรับ ต้นไม้และประสิทธิภาพไม่ได้สำคัญกับฉันมากนักเมื่อฉันกระโดดบน Leaf ครั้งแรก แต่หลังจากการเดินทางครั้งที่สองหรือครั้งที่สาม พวกเขากลายเป็นส่วนสำคัญของการขับขี่ของฉัน
ไฟแดงมาแต่ไกล? ชายฝั่งไปจนสุดทางและเติมชีวิตชีวาให้กับแบตเตอรี่ ติดอยู่ในการจราจร? รอให้รถคันหน้าออกห่างแทนการสตาร์ทและหยุดรถซ้ำๆ อย่างไม่มีประสิทธิภาพ มันเปลี่ยนวิธีการขับรถของฉันไปอย่างสิ้นเชิง
Nissan Leaf มีสามเกียร์: Reverse, Drive และ B Mode โดยที่หลังเป็นโหมดฟื้นฟูที่ดุดันยิ่งขึ้น เมื่อขับรถในโหมด B คุณจะรู้สึกว่ารถช้าลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง และคุณจะเห็นรถเก็บเกี่ยวพลังงานมากกว่าปกติมาก เมื่อคุณเดินทางเสร็จแล้ว คุณสามารถตรวจสอบสถิติการขับขี่ของคุณได้ในแอป ConnectEV ของ Nissan
[แกลเลอรี่:14]
แต่ถ้าฉันทำให้นิสสัน ลีฟ รู้สึกเหมือนเป็นการออมเงิน ฉันกำลังทำมันอย่างไม่ยุติธรรม อาจเป็นไฟฟ้าและอาจมีประสิทธิภาพ แต่ Nissan Leaf นั้นขับสนุกจริงๆ รู้สึกแปลกใจที่ปลูกไว้รอบมุม แต่สิ่งที่ดีที่สุดเกี่ยวกับใบไม้คือเวลา 0-30 ไมล์ต่อชั่วโมงที่น่าทึ่ง
ด้วยแรงบิดที่ไม่รู้จบ (207 ปอนด์-ฟุต) นิสสัน ลีฟจึงถึงขีดจำกัดความเร็วอย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการถือครองของคุณเองตามถนนในเมือง ช่วงเวลาหนึ่งที่ฉันโปรดปรานบน Leaf เกิดขึ้นหลังจากเอาชนะ Corsa ของนักแข่งหนุ่มจากไฟ เปลี่ยนไปใช้โหมด B จากนั้นจึงจำกัดความเร็วไว้ที่ 40 ไมล์ต่อชั่วโมงบนหนึ่งในรางลากที่มีชื่อเสียงที่สุดของ Kent เขาไม่ได้ขบขัน
รีวิว Nissan Leaf: Range:
หากคุณมาถึงจุดนี้ได้ เป็นไปได้ว่าคุณสนใจที่จะซื้อรถยนต์ไฟฟ้าอยู่แล้ว และนี่อาจเป็นปัญหาเรื่องระยะที่อันตรายที่ฉุดรั้งคุณไว้ Nissan Leaf ระยะเท่าไหร่? ฉันพบว่ามันยอมรับได้อย่างสมบูรณ์ และชัดเจนว่าฉันกำลังใช้รุ่น 24kWh น่าแปลกที่ฉันพบว่า 24kWh Leaf อ้างว่า 84 ไมล์ก็เพียงพอแล้ว แต่สำหรับเงินเพิ่มอีก 1,600 ปอนด์ 30kWh Leaf เพิ่มอีก 25% และให้ 107 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง และดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้นไปอีก
วิธีดูจำนวนดาวน์โหลดแอปที่มี
[แกลเลอรี: 4]
ฉันจะพูดซ้ำเพื่อคุณ: The Nissan Leaf 24kWh ใช้ได้เกือบทุกการเดินทาง ฉันใช้รถไปธุระในเมืองและบางครั้ง occasionl เดินทางจาก Bromley ไปลอนดอนระหว่างสัปดาห์ และฉันใช้มันมากขึ้นในช่วงสุดสัปดาห์ ในสองสัปดาห์ที่ฉันมีรถ ฉันได้รับคำเตือนเกี่ยวกับระดับแบตเตอรี่เพียงครั้งเดียว และนั่นคือตอนที่ฉันดึงขึ้นไปที่ที่ชาร์จ
ความวิตกกังวลเกี่ยวกับระยะทางเป็นปัญหาใหญ่สำหรับฉันในช่วงเริ่มต้นของฉันกับ Leaf และในความพยายามที่จะไม่ปล่อยให้ตัวเองติดอยู่ฉันจะดูช่วงนี้เหมือนเหยี่ยวแม้จะสวมชั้นพิเศษแทนที่จะใช้เครื่องทำความร้อน แต่สุดท้าย ผมก็เป็น EV Convertible ด้วยการวางแผนล่วงหน้าและความรู้ว่าที่ชาร์จอยู่ที่ไหน ฉันสามารถขับไปรอบๆ ได้พร้อมกับเสียงเพลง เปิดเครื่องทำความร้อน และพวงมาลัยอุ่นที่ทำงานโดยไม่สนใจโลก
ฉันเรียกเก็บเงินจาก Leaf ที่ตัวแทนจำหน่ายนิสสัน ศูนย์การค้าสองแห่ง และโรงยิม และฉันไม่เคยมีปัญหาเรื่องค่าใช้จ่ายใดๆ ฉันชาร์จเพียงครั้งเดียวที่บ้านโดยใช้ชุดชาร์จปลั๊กสามขาของ Leaf ที่ให้มา และถ้าฉันติดตั้งที่ชาร์จอย่างรวดเร็วที่บ้าน (ประมาณ 300 ปอนด์) ประสบการณ์ก็จะยิ่งง่ายยิ่งขึ้นไปอีก
เมื่อรถไม่ต้องการการชาร์จ มันง่ายที่จะหามัน แม้ว่าแอปของ Nissan จะมีตัวค้นหาตำแหน่ง แต่ฉันใช้แอป Zap-Map เพื่อค้นหาจุดชาร์จเนื่องจากใช้งานง่ายกว่ามาก
การชาร์จก็ค่อนข้างง่ายเช่นกัน เพียงเปิดแผงชาร์จของ Leaf ที่ด้านหน้าใต้กระจังหน้าสี่เหลี่ยมเล็กๆ เสียบสายเคเบิล จากนั้นแตะบัตรเติมเงินไฟฟ้าบนเครื่องชาร์จเพื่อเชื่อมต่อ ไฟสีเขียวสว่างขึ้นที่เครื่องชาร์จเพื่อแจ้งให้คุณทราบว่ากำลังเติมรถยนต์ของคุณ และไฟสีน้ำเงินที่ด้านบนของแผงหน้าปัด Leaf จะระบุสถานะการชาร์จ ฉันไม่ได้เจอที่ชาร์จแบบเร็วขณะทดสอบรถ แต่ใช้เวลาประมาณสามชั่วโมงในการชาร์จรถให้ชาร์จ 80% จากเครื่องชาร์จปกติ
คุณยังสามารถติดตามการชาร์จของคุณจากระยะไกลด้วยแอพ ConnectEV แม้ว่ามันจะดูเหมือนกลไกของรถยนต์ไฟฟ้าอีกแบบหนึ่ง แต่ฉันพบว่าฟีเจอร์ของแอปคู่กันของ Leaf นี้มีประโยชน์จริงๆ มีหลายครั้งที่ฉันตัดสินใจไปร้านอื่นหรือออกกำลังกายเพิ่ม เพียงเพราะฉันอยากให้ Leaf คิดคะแนนเพิ่มอีกสองสามเปอร์เซ็นต์
แอพนี้ยังให้คุณปรับสภาพรถล่วงหน้าได้ ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วหมายความว่าคุณสามารถปรับระบบควบคุมสภาพอากาศได้ในขณะที่รถกำลังชาร์จ ฟีเจอร์นี้ยอดเยี่ยมเพราะหมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องนั่งในรถที่ร้อนหรือเย็นเกินไป และยังหมายความว่าเมื่อคุณเดินทางบนท้องถนน คุณจะประหยัดแบตเตอรี่สำหรับเรื่องต่างๆ เช่น การขับขี่จริง
รีวิว Nissan Leaf: ราคาและค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ
การปฏิวัติทางไฟฟ้าไม่ได้เกี่ยวกับระยะทางเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวกับราคาด้วย – และ Nissan Leaf ค่อนข้างสมเหตุสมผล Leaf มีให้เลือกสามระดับ – ไม่รวมขนาดแบตเตอรี่ที่แตกต่างกัน – และเมื่อราคาสูงขึ้น จำนวนของคุณสมบัติก็เช่นกัน Visia เป็น Nissan Leaf ที่ถูกที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้และที่ 21,530 ปอนด์ (รวมทุนสนับสนุน) ก็ค่อนข้างถูกเช่นกัน หลังจากนั้น Acenta ระดับกลาง 24kWh เริ่มต้นที่ 23,630 ปอนด์ แต่เพิ่มโหมด B ที่ประหยัดพลังงาน พร้อมด้วยล้ออัลลอย ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และตัวจำกัดความเร็ว รถที่ฉันขับคือ Tekna 24kWh ระดับบนสุด ซึ่งเพิ่มระบบเสียง Bose เจ็ดลำโพงและจุดด้อยในการจอดรถทั้งหมด เช่น เซ็นเซอร์ความใกล้ชิดและกล้องมองหลัง
[แกลเลอรี: 6]
เมื่อคุณได้รับ Leaf คุณสามารถซื้อได้ทันทีโดยใช้แบตเตอรี่ หรือคุณสามารถซื้อได้โดยไม่ต้องใช้แบตเตอรี่และเช่าเป็นจำนวนเงินที่กำหนดไว้ต่อเดือน ดังนั้นตัวเลือกการซื้อของคุณจึงค่อนข้างยืดหยุ่น
ค่าใช้จ่ายในการชาร์จของฉันได้รับการดูแลแล้ว แต่ออโต้ เอ็กซ์เพรสกล่าวว่าการเติมน้ำมันเต็มถังจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 2 ปอนด์ และนิสสันอ้างว่าการชาร์จโดยใช้ไฟฟ้าจากบ้านจะเพิ่มเพียง 260 ปอนด์ในค่าไฟฟ้าประจำปีของคุณ มันสมเหตุสมผลมากจริงๆ
รีวิว Nissan Leaf: คำตัดสิน
เมื่อถึงเวลาที่ฉันต้องคืนใบไม้ ฉันก็ยึดติดกับมันในแบบที่ฉันไม่คาดคิด สิ่งต่างๆ เช่น เสียงสตาร์ทแบบแปลกๆ ของ Nissan Leaf กลายเป็นประสบการณ์ที่สนุกและน่าจดจำ และฉันก็สนุกกับการขับรถไปรอบเมือง
อันที่จริงการขับรถลีฟให้ความรู้สึกคล้ายกับการขับรถคลาสสิกหรือรถชนที่น่ารัก แน่นอนว่ามันใช้เทคโนโลยีที่ล้ำสมัย แต่ความสามารถในการสร้างใหม่และระบบขับเคลื่อนที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ของ Nissan Leaf หมายความว่ามันมีคุณสมบัติพิเศษ และสิ่งเหล่านี้จะทำให้คุณนึกถึงการขับขี่ของคุณมากขึ้น
หลังจากใช้ Leaf มาสองสัปดาห์แล้ว ก็เข้าใจได้ง่ายว่าทำไมถึงเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในสหราชอาณาจักร Nissan ทำให้แน่ใจว่ามันทำงานได้จากมุมมองทางการเงิน และมีขอบเขตเพียงพอที่จะใช้งานได้จริง แต่ก็มีบุคลิกลักษณะด้วยเช่นกัน ด้วยระยะทางที่ยาวกว่า – และมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย – รุ่น 30kWh ที่มีวางจำหน่ายแล้วในขณะนี้ Nissan Leaf อาจเป็นรถที่ทำลายปาร์ตี้ของ Tesla Model 3
ต้องการมุมมองอื่นของ Nissan Leaf หรือไม่? อ่านต่อ รีวิวจากเว็บไซต์น้องสาวของเรา Auto Express ที่นี่
