Mercedes A-Class (2018) รีวิวรถเล็กเทคตัวใหญ่

ภาพที่ 1 จาก28

Mercedes A-Class ใหม่เป็นเรื่องใหญ่ โดยปกติคุณอาจคาดหวังให้ฉันอธิบายว่านี่เป็นวิธีที่ถูกที่สุดในการนั่งรถเบนซ์นั่นคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับแบรนด์และไม่เกี่ยวกับรถและการขับขี่ นั่นคือสาเหตุที่ Mercedes ขายได้มากมายในช่วงเวลาที่ผ่านมา

ดูรีวิว Mini 3-Door Hatch และ Convertible (2018) ที่เกี่ยวข้อง: รถขนาดเล็กที่มีเทคโนโลยีขนาดใหญ่ รีวิว Ford Fiesta 2017: รูปแบบที่ทันสมัยกว่าเป็นที่นิยม

ฉบับนี้มีความแตกต่างกันบ้างเพราะแทนที่จะเป็นเพียงการนำเสนอรูปลักษณ์ใหม่เล็กน้อยและกลไกที่ได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างอ่อนโยน Mercedes ได้ทำหนังสือเล่มนี้ออกไปจนหมด

ฉันกำลังพูดถึงที่นี่เกี่ยวกับ Mercedes-Benz User Experience (MBUX) ใหม่ จัดแสดงครั้งแรกในงาน Consumer Electronics Show (CES) ที่ลาสเวกัสในปีนี้ซึ่งนำเสนอสิ่งที่เป็นไปได้ว่าเป็นห้องนักบินที่ล้ำหน้าและไฮเทคที่สุดที่ฉันเคยเห็นในรถยนต์ มันเอาชนะ Mercedes E- และ S-Class ได้ที่นี่ซึ่งกำลังไปได้บ้างซึ่งเป็นเรื่องที่น่าสนใจเมื่อพิจารณาจากรุ่นหลังเริ่มต้นที่ 72,000 ปอนด์ซึ่งมากกว่าราคา 25,800 A-Class ใหม่กว่าสองเท่า

รีวิว Mercedes A-Class: MBUX และเทคโนโลยีภายใน

ภายในห้องโดยสารเป็นแบบ Mercedes bling ทั่วไปโดยมีอลูมิเนียมกลึงจำนวนมากกระจายอยู่โดยรอบและความสะดวกสบายในระดับสูงโดยทั่วไป แต่ทั้งหมดนี้เกี่ยวกับเทคโนโลยีใน A-Class ใหม่และเริ่มต้นด้วยการยืดออกจากหลังพวงมาลัยด้วยการกวาดโค้งอย่างละเอียดเพียงครั้งเดียว

มันเหมือนกับสะพานของ Starship Enterprise แต่แทนที่จะมีส่วนร่วมกับ Klingons จะใช้ที่นี่เพื่อแสดงมาตรวัดความเร็วและตัวนับรอบการหมุน Satnav สื่อและการตั้งค่ารถยนต์ และ (ฉันพูดไปแล้วหรือยัง?) มันดูน่าอัศจรรย์มาก

แม้ว่า A-Class ทุกรุ่นจะไม่เหมือนกัน เพื่อให้ได้ประสบการณ์ที่ดีที่สุดคุณต้องมีจอแสดงผลคู่ขนาด 10.25 นิ้วซึ่งใช้พลังงานจากชิป Nvidia Tegra X2 คู่หนึ่ง รุ่นที่ถูกที่สุดมาพร้อมกับหน้าจอ 7 นิ้วแทนและภายในที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า

ไม่ว่าคุณจะเลือกรุ่นใดหน้าจอทั้งสองนี้จะทำงานในลักษณะเดียวกัน หน้าจอตรงกลางด้านขวามีความไวต่อการสัมผัสในขณะที่ด้านซ้ายเป็นแบบพาสซีฟและใช้เพื่อแสดงแผนที่ satnav, speedo และ tachometer ในรูปแบบต่างๆที่ผู้ใช้กำหนดค่าได้ และใช้งานง่ายมาก ฉันชอบวิธีที่คุณสามารถโต้ตอบกับการตั้งค่าต่างๆของรถเช่นไฟหน้าโดยเพียงแค่แตะที่ส่วนที่เหมาะสมของโมเดล 3 มิติบนหน้าจอ

จอแสดงผลเครื่องมือดิจิทัลซึ่งอยู่ด้านหลังพวงมาลัยสามารถปรับแต่งได้อย่างเต็มที่ คุณสามารถซ่อนหน้าปัดและแทนที่ด้วยแผนที่ 3 มิติได้ (มีให้ HERE Technologies ) แม้กระทั่งปรับแต่งองค์ประกอบของแผนที่ที่ปรากฏ

เหนือสิ่งอื่นใดซึ่งแตกต่างจาก Audi ตรงที่ Mercedes ไม่ได้โยนทารกออกมาพร้อมกับอ่างน้ำที่นี่ หากคุณไม่ได้ใช้หน้าจอสัมผัสขณะขับรถจะมีแทร็กแพดขนาดใหญ่อยู่ด้านหน้าของตัวเลือกเกียร์ซึ่งคุณสามารถใช้แทนหน้าจอสัมผัสเพื่อปัดไปทางซ้ายและขวาเพื่อเปลี่ยนจากหน้าจอไปยังหน้าจอ ขึ้นและลงเพื่อนำทางรายการและคลิกเพื่อเลือกรายการ นอกจากนี้ในเสียงสะท้อนของทัชแพดแบบสัมผัสอันชาญฉลาดของ MacBook ยังให้เสียงตอบรับอย่างรวดเร็วทุกครั้งที่คุณคลิก

และหากคุณต้องการใช้งานแบบแฮนด์ฟรีทั้งหมดคุณก็สามารถทำได้เช่นกันด้วย Mercedes ’Linguatronic ผู้ช่วยดิจิทัลที่ขับเคลื่อนด้วย Nuance ซึ่งช่วยให้คุณขอเส้นทางเล่นเพลงและแม้แต่เปลี่ยนอุณหภูมิได้ง่ายๆเพียงแค่ตะโกนเฮ้ Mercedes และอะไรก็ได้ที่คุณต้องการให้ทำ ซึ่งก็ใช้ได้ดีเช่นกัน มันจะตีความข้อความที่ค่อนข้างคลุมเครือเช่นเฮ้เมอร์เซเดสฉันเย็นชาเป็นข้ออ้างที่จะเพิ่มอุณหภูมิในการควบคุมสภาพอากาศ

สำหรับ Apple CarPlay และ Android Auto สิ่งเหล่านี้จะพร้อมให้สั่งซื้อตั้งแต่เดือนกันยายนผ่านแพ็คเกจเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนที่เป็นอุปกรณ์เสริมซึ่งจะมีการชาร์จแบบไร้สายและความสามารถในการกดคีย์ดิจิทัลผ่านแอพ Mercedes ในแง่ลบมากกว่านั้นไม่มี HUD ในโมเดลของสหราชอาณาจักรแม้ว่าจะมีแผงหน้าปัดดิจิทัล แต่สิ่งที่ดีนี้ก็ค่อนข้างให้อภัยได้

วิธีเปลี่ยนตำแหน่งที่ iTunes บันทึกข้อมูลสำรอง

อ่านต่อไป: รีวิว Mini 3-Door Hatch และ Convertible (2018): รถขนาดเล็กที่มีเทคโนโลยีสูง

รีวิว Mercedes A-Class: คุณสมบัติด้านความปลอดภัยและความช่วยเหลือคนขับ

หากทั้งหมดนี้มีอยู่ในแพ็คเกจเทคโนโลยีในรถยนต์ของ Mercedes ใหม่ก็เพียงพอแล้วที่จะเห็นได้อย่างสะดวกสบายต่อหน้ารถคันอื่น ๆ ในราคาต่ำกว่า£ 30k - แต่ยังมีอะไรมากกว่านั้นตามที่คุณคาดหวัง เป็นทางเลือกทั้งหมด

อย่างแรกคือแพ็คเกจ Augmented Navigation ซึ่งค่อนข้างจะต้องเชื่ออย่างตรงไปตรงมา ลองดูรูปด้านล่างแล้วกลับมาดูรีวิว

สิ่งที่คุณเห็นคือโดยพื้นฐานแล้ว Satnav ความเป็นจริงผสม ซึ่งใช้กล้องหน้าของรถเพื่อแสดงภาพแบบเรียลไทม์ของถนนข้างหน้าพร้อมกับลูกศรสีน้ำเงินซึ่งจะชี้ทางที่คุณต้องไปในขณะที่กราฟิกทางแยกจากบนลงล่างแบบดั้งเดิมจะแสดงทางด้านขวา

เป็นสิ่งที่ฉลาดมากและเป็นนวัตกรรมที่ใช้งานได้จริง ทำให้ชัดเจนขึ้นมากในการคิดว่าทางออกใดที่จะใช้วงเวียน อันที่จริงฉันอยากจะบอกว่ามันช่วยเพิ่มความปลอดภัยได้เช่นกันเพราะเมื่อคุณเหลือบไปที่แผนที่คุณก็ยังสามารถเห็นสิ่งที่อยู่ตรงหน้าคุณได้ทำให้คุณตระหนักถึงสภาพแวดล้อมของคุณตลอดเวลา

แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ระบบความปลอดภัยที่ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีเพียงระบบเดียวที่มีให้ใน A-Class ใหม่ นอกจากนี้ยังมีการตรวจจับป้ายจราจรซึ่งช่วยให้คุณทราบถึงขีด จำกัด ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตบนถนนที่คุณกำลังขับรถอยู่

นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกในการระบุ Active Lane Keeping Assist ซึ่งจะช่วยให้คุณอยู่ในเลนของคุณหากคุณเริ่มออกนอกเลน ฉันพบว่ามันใช้งานได้ดี แต่มันอาจจะค่อนข้างน่าตกใจเมื่อคุณขับรถเร็ว

โหมดกึ่งอิสระอื่น ๆ เช่น Mercedes ’Distronic Active Steering Assist ซึ่งให้ความช่วยเหลือในการบังคับเลี้ยวที่เห็นได้ชัดเจนแม้ในขณะเข้าโค้งจะมีให้ใช้งานใน A-Class ภายในสิ้นปีนี้

อ่านถัดไป: รีวิว VW Touareg (2018): Volkswagen’s SUV เป็นสิ่งมหัศจรรย์ทางเทคโนโลยี

รีวิว Mercedes A-Class: ระบบเสียง

ระบบเสียงระดับกลางที่ติดตั้งในรุ่นทดลองขับของฉันนั้นน่าประทับใจน้อยกว่าเล็กน้อย ลำโพงไม่มียี่ห้อ แต่กลับเป็นลำโพงในตัวของ Mercedes-Benz ซึ่งขับเคลื่อนด้วยการขยายเสียงรวม 225W นอกจากนี้ยังมีซับวูฟเฟอร์ในบูททวีตเตอร์ที่เสา A และที่ประตูด้านหลังลำโพงเสียงกลางที่ประตูทั้งสี่บานและลำโพงเสียงกลางที่ด้านหน้าด้วย

บนกระดาษดูน่าประทับใจ ในความเป็นจริงประสิทธิภาพจะผสมกันและฉันพบว่าคุณภาพเสียงโดยรวมนั้นดูไม่เหมือนกันมากเกินไป แม้ในขณะที่ฉันหมุนเสียงแหลมลงหกหยักและเลื่อนเฟดเดอร์สองรอยไปที่ดนตรีด้านหลังก็ฟังดูน่ารำคาญ เสียงสูงนั้นรุนแรงและเปราะเกินไปและทำให้ยากที่จะเพลิดเพลินกับการฟังนานกว่าสองสามนาทีต่อครั้ง

ซึ่งน่าเสียดายเพราะที่อื่นคุณภาพเสียงดีอย่างแน่นอน เสียงกลางและเบสเป็นที่ยอมรับอย่างสมบูรณ์แบบ เสียงต่ำมีความดังก้องที่ดีและมีสแลมมิดเบสที่แน่น เสียงกลางเปิดเผยรายละเอียดเพียงพอและไม่ถูกผลักเข้าไปในพื้นหลังซึ่งเหมาะสำหรับเพลงที่เน้นเสียงร้อง

เพิ่มซาวด์สเตจที่น่าประทับใจและการแยกเครื่องดนตรีที่ยอดเยี่ยมและคุณจะต้องมีระบบเสียงที่ยอดเยี่ยม - ถ้ามันไม่เหมาะสำหรับเสียงแหลมที่ไม่สามารถทนได้

อ่านถัดไป: รีวิว Ford Fiesta 2017: รูปแบบที่ทันสมัยกว่าเป็นที่นิยม

รีวิว Mercedes A-Class: การออกแบบและความสะดวกสบาย

เท่าที่ผ่านมา A-Class เป็นหนึ่งในข้อเสนอที่มีราคาแพงกว่าในตลาด แต่อย่างที่เราเห็น A-Class ใหม่แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับระบบสาระบันเทิงและความช่วยเหลือที่มีเทคโนโลยีสูง

นอกจากนี้ยังเป็นชั้นยอดในแง่ของการสวมใส่ภายใน ตั้งแต่เก้าอี้หนังสังเคราะห์เนื้อนุ่มไปจนถึงช่องระบายอากาศที่ดูเหมือนเครื่องยนต์เจ็ทเข้าที่แผงหน้าปัด

ในความเป็นจริงขึ้นอยู่กับการปรับอุณหภูมิของคุณตะแกรงช่องระบายอากาศแม้กระทั่งเปลี่ยนสีเปลี่ยนเป็นสีแดงชั่วคราวเมื่อคุณอุ่นห้องโดยสารและเป็นสีน้ำเงินเมื่อคุณเย็นลง

พวงมาลัยมีอัญมณีซ่อนอยู่มากมายเช่นกัน นอกเหนือจากการควบคุมปกติเช่นการปรับระดับเสียงและระบบควบคุมความเร็วคงที่แล้วยังมีปุ่มคาปาซิทีฟที่ไวต่อการสัมผัสสองปุ่มอยู่ที่ด้านใดด้านหนึ่งของวงล้อ หนึ่งในปุ่มเหล่านี้ควบคุมหน้าจอระบบสาระบันเทิงส่วนอีกปุ่มใช้สำหรับแผงหน้าปัดดิจิทัล พวกเขาตอบสนองและใช้งานง่ายและเป็นอีกวิธีหนึ่งในการควบคุมตัวเลือกต่างๆของรถ

ตอนนี้แม้จะมีจอแสดงผล 10.25 นิ้วแบบคู่ของรถ แต่ผู้ผลิตในเยอรมันก็ตัดสินใจที่จะคงปุ่มทางกายภาพสองสามปุ่มไว้ ตัวอย่างเช่นตัวควบคุมสภาพอากาศซึ่งอยู่ใต้ช่องระบายอากาศด้านหน้าเป็นสวิตช์และปุ่มทางกายภาพทั้งหมด นอกจากนี้ยังมีชุดปุ่มที่อยู่รอบ ๆ ทัชแพดซึ่งรวมถึงสวิตช์สลับสำหรับการขี่จักรยานผ่านโหมดการขับขี่สี่โหมด ได้แก่ Eco, Sport, Individual และ Comfort

ในที่สุดจะพบปุ่มเปิด / ปิดเครื่องและปุ่ม Start / Stop ที่ด้านขวามือของแผงควบคุม คุณไม่จำเป็นต้องยื่นกุญแจไปที่ใดก็ได้ตราบใดที่คุณมีกุญแจอยู่ คุณพร้อมที่จะไป

อ่านต่อไป: รีวิว Nissan Leaf 2018: EV ที่ได้รับความนิยมสูงสุดในสหราชอาณาจักรจะดีขึ้น

รีวิว Mercedes A-Class: ประสบการณ์การขับขี่เครื่องยนต์และการควบคุม

ในงานเปิดตัวฉันขับ A 200 AMG ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 1.4 ลิตรเทอร์โบชาร์จ ฉันพบว่ารถมีความสามารถรอบมุมและง่ายต่อการบังคับเลี้ยว ให้ความรู้สึกเบาสบายและดูสวยงามในและรอบ ๆ ถนนที่คดเคี้ยวของ Cotswolds อย่างไรก็ตามมันไม่ใช่สิ่งที่จะทำให้คุณเต้นแรงได้หากคุณเป็นนักขับที่กระตือรือร้น

กล่าวได้ว่ารถไม่ได้พยายามให้มีความสปอร์ต ได้รับการออกแบบให้นั่งสบายที่คุณจะเพลิดเพลินไปกับการล่องเรือไปตามมอเตอร์เวย์ อย่างไรก็ตามมีปัญหาบางอย่างอยู่ที่นี่

นอกเหนือจากเสียงเครื่องยนต์ที่ไม่พึงประสงค์เล็กน้อยเมื่อคุณเหยียบแป้นเหยียบเข้ากับโลหะฉันรู้สึกตกใจที่ได้ยินเสียงรบกวนจากถนนค่อนข้างมากซึ่งมันทำให้ฉันเสียประสบการณ์การขับขี่โดยรวม แม้ระบบเสียงจะหมุนขึ้นคุณก็สัมผัสได้ถึงแรงสั่นสะเทือนที่พื้นไม่ใช่สิ่งที่คุณคาดหวังจากรถเบนซ์ แต่ฉันคาดหวังว่าจะมีความเงียบสงบและการขับขี่ที่นุ่มนวล

ชื่อน้องสาวของเรา Auto Express เผยแพร่เต็มรูปแบบ รีวิว Mercedes A-Class เมื่อต้นปีนี้โปรดอ่านข้อมูลเกี่ยวกับสมรรถนะและลักษณะการบังคับรถของพวกเขา

อ่านถัดไป: รีวิว Tesla Model S (2017): เรามาดูรถยนต์ไฟฟ้ายอดนิยมของ Elon Musk อีกครั้ง

รีวิว Mercedes A-Class: ราคาและตัวเลือก

ในสหราชอาณาจักร A-Class ใหม่มีให้เลือก 3 ระดับ ได้แก่ SE, Sport และ AMG ราคาเริ่มต้นที่ 25,800 ปอนด์สำหรับ A 180 d SE ระดับเริ่มต้นซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสี่สูบขนาด 1.5 ลิตรเทอร์โบ 114 แรงม้า อีกทางเลือกหนึ่งคือคุณสามารถเลือกจากรุ่นเบนซินได้สองรุ่น: A 200 I 4 สูบ 1.3 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ 1.3 ลิตรด้วยความเร็ว 161bhp และ 2.0 ลิตรสี่สูบเทอร์โบ A 250 ที่ 221bhp ซึ่งเริ่มต้นที่ 27,500 ปอนด์และ 30,240 ปอนด์ตามลำดับ .

วิธีค้นหาหมายเลขโทรศัพท์ของฉัน

และด้วยการที่เมอร์เซเดสวางแผนที่จะเปิดตัวรุ่นเบนซิน A 180 ที่ราคาถูกกว่าในฤดูใบไม้ร่วงรวมถึงรุ่นดีเซลที่ทรงพลังอีก 2 รุ่น (200 d และ A 220 d) ภายในต้นปี 2019 ในไม่ช้าก็มีให้เลือกมากมาย ทุกรุ่นในตอนแรกจะมาพร้อมกับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 7G-DCT คลัตช์คู่ 7 สปีดของ Mercedes โมเดลแมนนวลมีกำหนดจะมาที่สหราชอาณาจักรในช่วงปลายปี 2018

ทุกรุ่นมีเครื่องปรับอากาศวิทยุ DAB และล้ออัลลอยขนาดซึ่งขึ้นอยู่กับสเป็คที่คุณต้องการ สปอร์ตมาพร้อมกับล้อ 17 นิ้วในขณะที่รุ่น AMG ติดตั้งขอบ 18 นิ้วที่ใหญ่ขึ้น แน่นอนเช่นเดียวกับรถใหม่ทุกคันในตลาดมีแพ็คเกจต่างๆที่คุณสามารถเลือกเพิ่มลงในรุ่นพื้นฐานได้

ที่นี่เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การชี้ให้เห็นว่าขอบภายนอกทั้งหมดมาพร้อมกับจอแสดงผล 7 นิ้ว (ห้องนักบินและแดชบอร์ด) เป็นมาตรฐานและคุณต้องจ่ายเพิ่มเพื่อให้มีหน้าจอ 10.25 นิ้วหนึ่งหรือสองหน้าจอ

ตัวอย่างเช่นแพ็คเกจผู้บริหาร 1,395 ปอนด์ประกอบด้วยจอแสดงผลอินโฟเทนเมนต์แบบทัชสกรีนขนาด 10.25 นิ้วระบบช่วยจอดรถแบบแอคทีฟพร้อมระบบ Parktronic เบาะนั่งอุ่นด้านหน้าและกระจกพับ แพ็คเกจ 'Premium' ราคา 2,395 ปอนด์เพิ่มจอแสดงผลห้องนักบินขนาด 10.25 นิ้วแสงโดยรอบ 64 สีขอบประตูแบบเรืองแสง Keyless Go ระบบเสียงระดับกลางและที่วางแขนด้านหลัง

นอกจากนี้คุณอาจสนใจที่จะระบุ 'แพ็คเกจการนำทางที่เพิ่มขึ้น' มูลค่า 495 ปอนด์ซึ่งเพิ่มการนำทางแบบผสมผสานและระบบช่วยป้ายจราจร

รีวิว Mercedes A-Class: คำตัดสิน

Mercedes A-Class ปีนี้พร้อมอินเทอร์เฟซ MBUX ใหม่ทั้งหมดเป็นตัวเปลี่ยนเกมสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กหรูหรา มันนำเทคโนโลยีรถขนาดใหญ่มาสู่ Mercedes ที่ราคาไม่แพงที่สุดในกลุ่มนี้และในคราวเดียวก็ทำให้ A-Class นำหน้าคู่แข่งในพื้นที่แฮทช์แบ็กสุดหรู

ฉันชอบวิธีที่ Mercedes ใช้อินเทอร์เฟซเพื่อขยายไปทั่วแผงหน้าปัดและห้องนักบินเป็นพิเศษ ด้วยการรวม AR ระบบ MBUX จึงเป็นหนึ่งในคอมโบอินโฟเทนเมนต์ - ห้องนักบินที่ทันสมัยที่สุดเท่าที่ฉันเคยเห็นมา

อย่างไรก็ตามมันไม่ได้เป็นสีดอกกุหลาบทั้งหมดด้วยระบบเสียงที่ค่อนข้างขาดความดแจ่มใสและเสียงรบกวนบนท้องถนนที่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ทำให้สิ่งนี้ค่อนข้างบั่นทอน องค์ประกอบทั้งสองนี้ไม่ได้รับความเพลิดเพลินและความสุขในการขับขี่รถและสำหรับรถแฮทช์แบ็กที่เริ่มต้นที่ 25,800 ปอนด์ (31,710 ปอนด์สำหรับรถที่ฉันขับ) ฉันคาดหวังได้มากกว่านี้